城市交通2件.pptxVIP

在城市居民出行活动中，步行交通约占总量的30－40％，城市交通规划应包括步行交通系统规划。;一、步行系统规划的影响因素 （1）用地布局和人行组织相结合 优先规划设置城市中心区、副中心及人流活动集中区域的步行优先系统。 （2）完善和控制步行交通配套设施 根据行人活动特点，因地制宜的设置步行专用路，道路人行便道、行人过街天桥（地道）等有效设施。 （3）加强交通管理措施 清理道路两侧的各类占道，恢复便道上步行交通环境； 在交通性干道两侧设护栏，禁止横穿马路的标志或人行过街信号灯。 ; 指标集并不是一些数据的堆砌，而是体现了步行系统规划的目标性、合理性、系统性。 ;三、步行系统规划的原则 1、布局的原则 人车分离的原则 路侧人行道是平面上人车分离的最基本的方法，全天禁止驶入的步行街是平面分离的最高形式。;三、步行系统规划的原则 1、布局的原则 步行便捷的原则 步行系统如果不能提供内外通达、出入方便的条件，就会失去吸引力。;三、步行系统规划的原则 1、布局的原则 力求舒适的原则 充满情趣和魅力的步行系统使人心情舒畅、有宾至如归之感。特别是集散、休憩功能的步行设施。;双人座椅;异形休闲凳;书报亭及信息栏 书报亭位置宜设置在公交站台附近，绿化带开口处以及拆迁后留出来的空地，应注意不得影响视距。 书报亭尺寸应严格控制