【精品讲座课件】PPP案例分析（4号线）.pptVIP

* 2009年9月28日，开通当天顺利实现全线ATO运行、最小发车间隔3分钟的开通试运营水平，实现国内地铁开通的最好水平。开通当天列车兑现率100%，正点率99.31% ； 开通四年（至2013年9月28日），地铁4号线共运送乘客13亿人次，最高日客流达到152.4万人次，日均客流为130万人次左右，平均兑现率99.93%，平均正点率99.80%。 目前，四号线平日时刻最小行车间隔为2分钟，通过增加临客的方式，由南向北方向的实际高峰最小行车间隔达到1分43秒，为北京地铁路网中运行间隔最短的线路。 （七）PPP项目的建设与运营（续） * 四号线B部分项目全部投资内部收益率和资本金内部收益率等指标达到并略超出特许经营谈判阶段投资方的预期。在特许经营期内，京港公司能按期偿还贷款，具有长期经营的财务能力和可持续性经营潜力，有利于保证四号线项目的长期稳定运营。 另一方面，预测的资本金财务内部收益率水平也基本适中，未出现因政府补贴而致投资人获取超额利润或暴利的现象，体现了政府在平衡公共利益和保护投资人利益方面所做的努力和取得的积极成效。 （八）PPP项目的财务评价 * （八）PPP项目的财务评价（续） 项目收益率水平高于预期的主要原因包括： 项目客流量较原预测水平有明显提高。这主要得益于北京市轨道交通路网扩大所带来的规模化和网络化效益，来自其它线路的客流大大增加，尤其是四号线与大兴线的贯通