CPZ型柱塞式化油器总成设计).docVIP

目 录 摘 要………………………………………………………………………………………………………………………………..II Abstract III 1 绪 论. 6 1.1研究背景 6 1.2化油器的基本功能介绍 7 1.3化油器和发动机的关系 7 1.4化油器的类型和结构原理 7 1.4.1化油器的类型 7 1.4.2化油器的结构 8 1.4.3化油器的工作原理 8 2 柱塞式化油器的各系统介绍 9 2.1柱塞式化油器的基本介绍 9 2.2操作系统 10 2.3进油系统 11 2.4低速系统 11 2.5高速系统 12 2.6冷起动系统 13 3 混合气体对发动机工作的影响 14 3.1 化油器形成混合气原理 14 3.2发动机的调整特性 15 3.3发动机工况对混合气成分的要求 15 3.3.1 当发动机半负荷时 15 3.3.2 发动机10%负荷及全负荷时 16 3.3.3 发动机转速不变时 17 3.3.4 理想混合比曲线 18 3.4 汽车对化油器的要求 19 4 化油器结构方案设计及标准 19 4.1 化油器结构方案设计 19 4.2 关键零件及标准化 20 5 CPZ26化油器的重要部件设计计算 20 5.1 量孔的设计 20 5.2 CPZ26化油器大喉管直径的确定 21 5.3 CPZ26化油器的阻风门设计计算 22 5.4 CPZ26化油器的进口型腔设计计算 24 5.5 CPZ26化油器的弹簧几何设计计算 26 5.5.1 压缩弹簧几何尺寸计算 28 5.5.2 CPZ26化油器的阻风门扭转弹簧几何设计计算 29 6 化油器初步匹配技术 31 6.1 化油器初步匹配技术 31 6.1.1 外特性试验 31 6.1.2 部分负荷特性试验 33 6.1.3 怠速排放试验 33 6.1.4 怠速稳定性试验 34 6.2 整车性能试验 34 6.2.1 稳定车速油耗试验 35 6.2.2 加速性试验 35 6.2.3 最高车速试验。 35 6.2.4 实际行驶油耗试验 36 6.2.5 怠速排放试验 36 6.2.6 怠速稳定性试验 36 7 PZ26型化油器零部件的质量要求和材料 36 7.1 PZ26型化油器零部件的质量要求 36 7.2 PZ26型化油器零部件的材料 36 8 化油器正常维护和典型故障排除 37 8.1 化油器的正常维护 37 8.2 正常维护注意事项： 38 8.3 化油器典型故障分析与排除 38 8.3.1 起动困难 39 8.3.2 起动加浓装置失效。 39 8.3.3 怠速偏低。 40 8.3.4 起动方法不正确。 40 8.3.5 怠速不稳 40 8.3.6 怠速量孔部分堵塞 40 8.3.7 怠速调节螺钉位置变动。 40 8.3.8 化油器与发动机进气管连接垫片或胶圈损坏。 41 8.3.9 化油器与发动机进气管连接螺栓松动 41 8.3.10 过渡不良 41 8.3.11 泡沫管堵塞 41 8.3.12 怠速调整不良 41 8.3.13 油耗高 42 9 结 论 43 鸣 谢 …………………………………………………………………………………………………………………………..44 参考文献 45 附录1 CPZ26型化油器基本结构参数 46 附录2 匹配发动机参数 46 绪 论 研究背景 中国摩托车工业经过半个世纪的发展，形成了比较完善的生产、开发、营销体系，有相当一部分独立自主的知识产权，有一批名牌产品覆盖市场。几年来整个摩托车行业的发展将主要取决于国家对行业的刺激政策，购置税和消费税能否减免将影响国内摩托车市场的走势。同时，受电动车和微车的双重挤压，摩托车行业生存空间不断缩小。特别是改革开放以来，摩托车工业迅速崛起。化油器行业不被看好的主要的因素就是摩托车市场的前景危机。随着几个城市的禁摩令出台，摩托车似乎走到了生命的尽头。摩托车的未来发展直接影响到其化油器的需求状况。对中国摩托车行业来说，城市禁限农村销，国内受阻国外销，市场依然广阔。 在我国农村是一个广阔的大市场。随着农村经济的快速发展。农村对摩托车的需求将会有较大的增加。从千人占有率来看，国内摩托车市场潜力巨大。虽国内市场占有率已高达50%,但与泰国165%和马来西亚219.3%相比，尚差2~3倍。与我国台湾省424.3%相比，更相差在7倍以上。如果按每年1200万辆计，可提高10%，这也需要30年左右才能达到。 目前，尽管有上百个城市不同程度地禁止和限制摩托车上牌上路，但多数城市还是比较清醒、理智的。一禁了之的做法，其实是根本不顾百姓的需求和利益。在我国，刚刚脱贫、渴望致富的广大老百姓目前需要且只能买得起价廉物美、方便适用的摩托车。 况且欧美等国在发展年代上要超前于我国水平，欧美市场摩托车尚