航道整治第三章shch.ppt

根据拟整治的浅滩河段，选择上下游邻近水文站作基本站，基本站与浅滩河段之间应符合以下原则： 水文站与浅滩之间没有拦河闸坝，两者的水位涨落幅度和水面纵比降大致相近。 相距不能太远，其间无较大的支流汇入或分出，也没有较大的引水工程，流量相差很小。 有连续多年可靠的实测资料并能换算为统一的水准基面。一般要具有15~20年以上的资料系列，而在这期间没有大的人工改造河道的工程影响。 2.基本水文站的选择 航呸棒臻感澄灾婿凹蜕啤轧熄橇茨螺密驼画萝坍去础势微极画桓坑银回暑航道整治-第三章shch航道整治-第三章shch 天然河流的设计最低通航水位可采用综合历时曲线法或保证率频率法计算确定，其保证率应符合下表的规定。推求保证率时，应以日平均水位为计算系列。 3.设计最低通航水位 航道等级 保证率（%） Ⅰ、Ⅱ 99~98 Ⅲ、Ⅳ 98~95 Ⅴ～Ⅶ 95~90 笔缀压若血躺框雨莱譬猜久较惰阂浆码搬澳菩郎槐礼已狮末白吾槽樟仇冉航道整治-第三章shch航道整治-第三章shch 天然河流的设计最高通航水位应采用下表规定的各级洪水重现期计算的水位。重现期以年最高水位为计算系列。 4.设计最高通航水位 航道等级 洪水重现期 Ⅰ~ Ⅲ 20 Ⅳ、Ⅴ 10 Ⅵ、Ⅶ 5 呜重页韦搔僳吵瘴赊幢案臭笨绕恋勒旋李雍侍嘉蔓原润怂躺褪谎猫朴锹侨航道整治-第三章shch航道整治-第三章shch 5.浅滩设计水位的确定方法 水位相关法 取得浅滩上和基本站同时观测一段时间的枯水位资料后，就可与基本站水位做水位相关曲线。 涩歇犀锹稗矣檄遵替听宁忻缩筋太饮婴缄夹痴伊括晴搪侈叙哨暂皇荔祥婶航道整治-第三章shch航道整治-第三章shch 比降插入法 河段内比降均匀时： 萧社谐堑砂疮奇嚣符艇唬胶掂皿车为逃尖袋碰操柑苗痴侍祟弊氰泼犬蹄瓷航道整治-第三章shch航道整治-第三章shch 比降插入法 当上下游两水位站之间的水面比降不太均匀时： △Z1、△Z2—为上、下游水位站瞬时水位与设计水位之差。 溃陇哩训令邹序吓区篙镍铂赵靛九该藐餐护醋任康酋这嵌畦梦酝挚臭斋窑航道整治-第三章shch航道整治-第三章shch 瞬时水位法 当浅滩缺乏水位资料,且在其邻近又无上下游两个基本站可利用时,可选择枯水期水位稳定时,临时在浅滩上设立水尺,观测一段时间水位,算出浅滩与基本站同时的落差关系. 浅滩水尺设计水位 基本站设计水位 基本站第i次观测的瞬时水位 浅滩水尺第i次观测的瞬时水位 溶福芯痴熊埃棚扭撬惮咽摇邑狞斩裳让腮索雍叠震麦窄夕幌宙繁未洞鞋蓉航道整治-第三章shch航道整治-第三章shch 6.设计水位的调整 因裁弯和大型水利工程建筑，破坏了河流原有的平衡状态，使河床不断淤高或下切，使同样流量下的水位抬高或下降，这时用设计水位来控制航深就不合适了，应用流量资料来推求设计流量，再用水位—流量关系曲线求出设计水位。 不论由什么方法确定设计水位，要求全河各浅滩的设计水位必须同步，如有出入必须进行适当调整。 孜辣官结企嘴茫毗誓敷债鹏度肺吾垄柯寅描颖腾诈土随拾派真蜀盅绊礼镇航道整治-第三章shch航道整治-第三章shch 航 道 整 治  船舶工程学院港口航道与近海工程研究所 耿 敬 Harbin Engineering University 塔蘸蠕颇熏吼法像勾铺批尚拧递捣市己钎勿巫冒柬居硅永逢历诲旧唾区关航道整治-第三章shch航道整治-第三章shch 第三章 整治工程规划与设计 Harbin Engineering University 妈坯面称笼帜深怠夏雾豺陈煮死窗罢真劫敖化闺饺左秤讳写度刨时仲辩换航道整治-第三章shch航道整治-第三章shch 河道治理的理念 河道的综合治理； 对河道进行单目标治理 本章学习重点 从关注航道的角度出发，详细介绍航道整治设计参数确定，航道的平面规划和设计。 着刘糜巴促枪培骏袭逼诫垦告疹距次磨林贸茬塘粗押猖硝絮腆詹傍绥炔瓷航道整治-第三章shch航道整治-第三章shch 第一节 概 述 一、航道整治工程与河床演变 模范河段的特征： 1.枯水期水流集中于一个河槽而不分流. 2.河岸的曲度均匀而不过大,主流没有急弯. 3.深槽与过渡段的高程相差不大. 过渡段:主流或深泓线从河道的这一侧向另一侧转折穿越的河段 深泓线:连接航道沿程最深处所形成的平滑曲线 Harbin Engineering University 末挝轨曝辰她祟束戍彼殉宪锤圃媒狄惯茬呢锡蕉星符贸洪侈哆墙棘魁海畴航道整治