空压机结构原理及常见故障ppt课件.ppt

螺杆式空压机结构原理及常见故障 一、螺杆式空气压缩机概述 螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机，采用联轴器 (或高效带轮)传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机压缩腔进行冷却和润滑，压缩腔排出的空气和油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩空气中的油分离出来，最后得到洁净的压缩空气。双螺杆空气压缩机具有优良的可靠性能，机组重量轻、震动小、噪声低、操作方便、易损件少、运行效率高的优点。 我公司锅炉、除灰空压机均为上海英格索兰压缩机有限公司生产的微油螺杆式空压机，空压机由主机和电机系统、润滑和冷却系统、油气分离系统、气路系统、控制系统以及保护系统组成。 二、压缩机主机 压缩机主机工作原理：主机主要是由一对阴阳转子和壳体组成，属于容积式，是螺杆式空气压缩机的核心部件。其工作过程由吸气过程、压缩过程和排气过程。空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧,完成吸入、压缩、排气三个工作过程。 三、润滑和冷却系统 微油螺杆机的润滑和冷却系统由主机、分离筒体、温控阀、油冷却器、冷却剂（润滑油）、过滤器组成，冷却剂的循环靠机组运行后产生的压差由高压自行向低压流动(见油路系统原理图）。 润滑和冷却系统主要保证空压机主机的冷却和润滑。该由于微油螺杆机压缩热非常大，对冷却剂的要求极高。为了确保机组运行可靠，机组在运行时的主机排气温度应控制在80-98℃，一旦温度接近或超过98 ℃应查明原因，及时处理。 四、分离系统 空压机的分离系统由油分离器筒体、油分离芯、回油管（包括回油过滤器）、安全阀、最小压力阀组成。油分离筒体一中间隔板为分界点，隔板以下为初级分离，隔板以上为次级分离。初级分离采用离心式，压缩后的气体与冷却剂混合在一起从主机排出经过止回阀进入分离筒体，通过导向装置使油气混合体产生旋转，在离心力的作用下将冷却剂分离出来留在筒体内部，分离后的压缩空气经过次级分离后从最小压力阀排出。次级分离的工作原理为凝聚加过滤。 为了使油气混合体在分离器的初级分离过程中真正达到效果，冷却剂的液位和工作压力必须得到控制。正确的液位应在液位镜的中部以下，工作压力必须在0.55 MPa 以上。当分离器的压差达到达到0.1 MPa 时必须更换。回油是否畅通也是影响压缩空气含油量的重要原因之一，空压机在使用过程中必须确保回油管的畅通，定期清洗回油过滤器。每次更换分离器时应重新调整回油管吸油口与元件底部的距离。 五、气路系统 空压机的气路系统由最小压力阀、后冷却器、水分离器、空气滤清器、放气阀组成。最小压力阀：设置为在4.0 Bar时开启，防止分离器受低压冲击，保持其压力，有助于分离系统阻止管网压力在机组卸载或停机时进入冷却系统。 后冷却器主要冷却离开机组的压缩空气， 空压机有70% 的水含量至冷凝析出。后冷却器标准的温差为8-12℃，随着后冷却器变脏，实际的温差将上升。当实际温差上升至25 ℃时应对后冷却器进行清洁。水分离器是将压缩空气中的水分分离出来并经过疏水阀排出机组。水分离器也应定期进行清洁以确保排水畅通。 六、控制系统 控制系统主要通过智能控制器对空压机进行操作和控制。控制器屏幕显示：机组排气压力、机组排气温度、主机排气温度、冷却剂进口温度、油气分离器压力、吸气真空度、进气过滤器状态、冷却剂过滤器状态、油气分离器压差、总运行小时数/加载运行小时数、调节负载百分比等参数。并提供故障报警：更换进气过滤芯、更换冷却剂过滤器芯、更换油气分离芯、主机排气温度偏高；故障停机：主机排气温度过高、油气分离器压力过高、空载油气分离器压力过低、进气口控制、启动器故障、进气口真空度过大、主电机过载、风扇电机过载电机反转、压力传感器故障、温度传感器故障、无控制电源的提示。 启动键 ：当机组的液晶显示为“ Ready To Start ”时，按下此键空压机开始运行。 停机键：当按下此按键使机组停机。当机组处于加载状态时按下后先卸载10~30秒，然后停机；当机组已经处于卸载且达到10秒，按下此键则机组马上停机。 卸载键：如果机组原来在自动加卸载模式，按此按钮为手动将机组转入卸载模式。 加载键：如果空压机运行且排气压力小于回跳加载压力，按下此键将使空压机加载，同时也会使空压机回到设定的运行模式运行。 上 / 下键：用来增加或减小设置参数，用来打开或关闭选项，用来滚动搜索报警内容。 功能键显示屏幕下面三个按钮的功能是改变在它们上面的屏幕最下一行的显示字符。 七、保护系统 保护系统主要有热继电器、安全阀、控制器（故障报警及故障停机设备）、温度开关等。 八、微油螺杆压缩机常见故障及处理 1）故障现象:机组排气温度高(超过100 °C) 机组冷却剂液