沥青路面早期破坏分析与对策.ppt

我市沥青路面早期损坏分析与对策 主要内容 我们修建的沥青路面为什么容易发生早期损害？ 我们有什么对策？ 我们应当如何具体去做？ 一、沥青路面早期损坏的定义与分类 1、定义：指通车不久，有的是当年，有的是1-3年内发生的损坏。 2、分类： （1）裂缝：反射裂缝，沉降裂缝，龟网裂缝（疲劳裂缝）； （2）变形：沉陷，车辙，推挤； （3）水损坏：松散，坑洞，唧浆。【水损害：沥青路面在水作用下而发生的一系列破坏。】 （4）表面损坏：泛油，磨光。 二、早期损坏的原因分析 从大的方面讲，主要原因为： 1、外因：交通量（特别重载超载），雨雪作用等； 2、内因：有很多方面因素，抽象来讲，与管理、设计、施工，养护等方面有关。 下面将结合我市沥青路面早期损坏突出现象进行分析。 我市沥青路面早期损坏突出现象 裂缝：以反射裂缝为主，龟网裂和沉降裂缝次之； 水损坏：以唧浆为主，松散，坑洞次之； 裂缝产生的原因 1、反射裂缝产生的原因 （1）半刚性基层的反射裂缝；【基层温缩、干缩裂缝的反射裂缝，】 （2）与旧混凝土板对应的反射裂缝 【先反射到基层再到面层】 （3）与路基沉降裂缝对应的反射裂缝【先反射到基层再到面层，路面无高差变化】 2、沉降裂缝产生的原因：路基不稳定产生过大变形引起的路面裂缝【路面有高差变化】。 3、龟网裂（疲劳裂缝）产生的原因：路基强度不高，基层厚度和强度不足，基层细集料含量过多引起的表层1-2cm的软化，沥青路面材料不合理，漏压或压实不够，超重车辆过多等。 水损坏产生的原因 1、基层级配不合理，小于0.075mm含量偏多 2、路面原材料选用不规范；（软弱、风化石偏多，采用酸性石料） 3、沥青混合料配合比设计不合理；（级配，油石比不合理，粒径与厚度不匹配） 4、路面碾压不密实；（压实度不合格，空隙率大） 5、路面结构型式采用不合理；（采用空隙率较大结构类型） 6、路面内部排水不重视； 7、路面养护不及时。 三、路面反射裂缝的防治对策 对水稳层而言 1、调整水稳层矿料级配，限制小于0.075mm含量，提高抗冲刷能力； 2、合理选用水泥品种，水泥用量，控制水稳层强度（2.5-3.0Mpa） 3、减少水稳层温缩与干缩：一般干缩比温缩严重，干缩系数约40*10-6，含水量增加1%，干缩系数增加（24-80）*100-6 ；加1%水泥，缩系数约增加（10-20）*10-6，温缩系数约10*10-6，但温差较大，在我市冬夏约60度，累计温差变形较大。 4、减少温、干缩：控制含水量，水泥用量，及时养生，防止失水，增加粒料含量等。 对水稳层而言 5、提高压实度（从而提高强度）； 6、增加水稳层之间的粘结性； 7、预切缝； 8、及时喷洒透层油。 对面层而言 1、在基层上设置应力吸收层； 2、保证沥青面层具有一定的厚度； 3、选用优质沥青及高性能沥青混合料； 4、尽可能快的在基层上铺筑沥青面层； 5、防止沥青层施工交叉污染； 对面层而言 6、沥青层间喷洒粘层油； 7、控制施工温度（防止过高或过低）； 8、加强压实，必须使用胶轮压路机； 9、控制离析：集料离析、温度离析； 10、施工机械组合合理。 对路基而言 提高路基强度和稳定性 四、水损坏的防治对策 1、选择优质的原材料：沥青粘附好，集符合要求，矿粉为石灰岩质等； 2、加强沥青混合料配合比设计：采用S级配， 提高密水性，注意集料粒径与厚度的匹配； 3、加强沥青面层压实： 4、压实度的控制，采用双指标控制； 5、压实工艺的控制，优先采用胶轮压路机； 水损坏的防治对策 6、防止施工离析，集料离析、温度离析； 7、搞好施工接缝，防止接缝离析漏水； 8、杜绝施工污染，加强沥青层间粘接，基层上及时喷洒透层油，或封层； 9、加强路面的排水设计，保障路表及结构层内部排水良好； 10、加强预防性养护，及时封缝灌缝，渗水路段及时表处， 11、加强交通治理，控制超载车辆行驶。 五、施工与质量要求 基层混合料碾压 （三）旧混凝土板破碎稳固施工 1、采用一般机械破碎稳定时： （1）检查破碎与稳固的施工设备的完好性。 （2）检查破碎稳固施工安全防护措施。 （3）检查旧砼路段，对严重破碎板块，予以挖除，整平下卧层，以水泥稳定粒料填补、碾压密实或浇筑C15以上砼并养生。 （4）旧砼板机械破碎时，重点检查落锤点间距（控制在50cm左右，对纵横缝及断裂处，锤击点离缝边距离不得大于10cm）及破碎程度（旧砼板要破碎成50cm左右的板块，板