苏通大桥主桥基础深水大直径超长钻孔桩施工黄勇.docVIP

——————————————————————————————————————————————— 苏通大桥主桥基础深水大直径超长钻孔桩施工_黄勇 DOI:10.13719/j.cnki.cn14-1279/tu.2008.06.019 ·12·第34卷第6期34No.6西建筑 　Vol. 　山　　2008年2月Feb.　2008SHANXI　ARCHITECTURE 文章编号:1009-6825(2008)06-0012-02苏通大桥主桥基础深水大直径超长钻孔桩施工 黄勇　章斌 摘　要:从水下钢护筒施工、配制和净化护壁泥浆、钻孔过程控制、成孔检测、钢筋笼的制作及下放、水下混凝土浇筑等方面对深水大直径超长钻孔桩的关键施工工艺进行了深入细致的研究和探讨,为类似工程提供了参考依据。 关键词:超长,钻孔桩,施工工艺,基础,钢护筒,混凝土 中图分类号:U445.55文献标识码:A 1　工程概况 1.1　结构简述2.1.3　钢护筒的打设1)打桩船施工。 5号墩一期护筒采用打桩船施工,打设顺序为从东南向西北苏通大桥C2标包括四个主墩,即5号,6号,7号和8号墩; 共有钻孔灌注桩205根,其中5号墩131根,设计桩长为114m;退,海桩8号首先在施工区域南北向抛锚就位,在打桩船的上游 或下游垂直布置一条牢锚船供装运护筒的驳船停靠用,驳船就位6号墩36根,设计桩长为101.4m;7号和8号墩都有19根,7号后打桩船利用自身的锚绳移位靠近驳船,然后开始三点上提护墩设计桩长为110.4m,8号墩设计桩长为108.4m;均采用 筒,在缓慢上升的同时逐渐将护筒立直,同时打桩船开始移位,最 2800mm/ 2500mm变径式钻孔灌注桩。后到达待施工位置,打桩船利用抱紧器固定钢护筒,通过GPS精1.2　地质情况确定位,同时经两台全站仪复核,定位准确即下放钢护筒,先自重钻孔施工过程的地质记录显示,实际的地质情况与设计勘察下沉,最后启动打桩锤锤击到设计标高。情况存在较大差异,主要表现为砾砂层厚度远大于设计值,另外2)沉桩机施工。还出现了砾石层、夹卵石层、板结砂层。具体是:6号墩普遍存在除5号墩一期护筒外均采用沉桩机施工。沉桩机施工钢护砾砂层厚度比设计值大,其中6—36孔,从-56.60m开始至孔底筒利用导向架辅助施工,利用桁架的刚度来抵抗钢护筒及导向架为砾砂和夹砾石、卵石砂层,其中夹杂板结砂。8号墩普遍存在较本身受到的??水压力带来的变形,以保证钢护筒的平面位置和倾超密板结砂,其中8—15孔,-50.77m～-64.67m均为板结细斜度满足施工(规范)要求。为很好地定位钢护筒同时提高导向砂层,-78.58m以下存在夹砾石、木块砂层。5号墩砾砂层分布架的垂直度及刚度,除在平台顶设置井字架外,还在下平联顶设广泛,其中5—105孔,-82.54m～-86.04m为中砂夹卵石层,置第二道限位装置,采用HK40工字钢焊接成井字型框架,然后-103.54m～-117.54m为砾石层。采用三角钢板焊接卡位。 2　关键施工工艺 2.1　水下钢护筒施工 2.1.1　钢护筒的制作 钢护筒根据施工方式的不同其加工长度不一样,利用打桩船 施工的护筒加工成整节,沉桩机施工的护筒则分为两节,首节长 度尽量长,充分保证首节护筒下沉后能够自稳,同时需根据护筒 总长度及实际起吊能力确定分节长度,具体情况见表1。 表1　5号,6号,7号,8号墩钢护筒分节情况表墩位 5 6 7 8总长m63.445.547.740.05总重t107.7877.3581.0968.09首节长度05首节重量t61.254.454.434.09次节长度m27.413.515.720次节重量t46.5822.9526.6934护筒施工质量受水流及地质情况影响较大,若流速过大,护筒在着床前就会有一定的倾斜,若地质不均,着床后也会发生一定的倾斜,但在导向架未拆除之前由于受导向架的约束,倾斜度不会太大,等导向架拆除后发现一部分护筒的倾斜度增加了,这给施工带来了不少麻烦,在后续施工中引起足够重视,特别是加强着床时的控制。2.2　泥浆护壁及排渣2.2.1　泥浆循环系统泥浆循环系统由制浆系统、钻机、泥浆管道、钢护筒和泥浆净化器组成;泥浆循环系统流程图见图1。 2.1.2　钢护筒的吊运 钢护筒分别是在桥位附近船厂加工,加工一定数量后利用 1500t～5000t驳船运抵施工现场,根据船舶的大小确定每次的 装船数量,按钢护筒的打设顺序编号,分层装驳,垫平放稳并保持 船身