现代汽车安全气囊系统电子控制技术.docVIP

现代汽车安全气囊系统电子控制技术 坝代汔车嘉系统 随着现代电子技术的飞速发展,特 别是微机技术在汽车上的广泛应用,汽 车的内涵和功能也在不断地拓展和延伸, 汽车机电一体化——汽车电子化正逐渐 成为现代汽车(特别是轿车)的基本特 征目前,电子装置的采用情况已成为衡 量汽车水平的一个重要指标.可吼说,未 来汽车市场的竞争是汽车电子化的竞争. 日趋严重的环境污染,接连不断的石油 危机,频繁发生的交通事故等汽车安全, 节能,环保问题都成为了推动汽车电子 控制发展的动力在对提高汽车综台?睦 能的渴望中,各种车用电控系统应运而 生,并逐渐发展成为微机集中控制系统 现代轿车电控技术的理论基础就是 现代控制理论.从早期的经典控制到目 传盛嚣执行器 圈 输出 前的智能控制,控制理论在汽车中得到 广泛的应用就其结构而言,电控系统主 要由传感器,电子控制器(ECU),执行 器件三部分组成.传感器作为输.凡部分, 用于测量物理信号(温度,压力等),将 其转化为电信号;ECU的作用是将传感 器的输人信号按设定的程序进行计算处 理,输出处理结果:执行器根据ECU输 出的电信号驱动执行机构,使之按要求 动作.如图1所示. 本文籽主要就电子控制技术在汽车 安全气囊系统(SRS)的应用进行阐述. 汽车的安全性分为主动安全性和被动安 全性两大类.主动安全性(Active Safety)是指汽车防止发生交通事故的性 能;被动安全性(PassiveSafety)是指 汽车在交通事故发生时汽车本身具有保 护乘员,行人不受伤亡或减少伤亡的性 能. 安全气囊系统(Supplemental RestraintSystem,SRS)也称辅助乘员 保护系统.该系统是现代汽车的一种常 见的被动安全装置.在车辆相撞时,由电 控元件用电流引爆安置在方向盘中央 虽然不能即时释放静电,但能够避免形 成足够高的静电势,从而避免引起电击. 在制造商们着手解决现实问题之前, 已有许多奏效的办法.最有效的便是向 司机说明怎样释放静态电,即用拇指和 食指夹住点火钥匙的金属部位,然后与 车上接地线联通,这时虽然有火花,但司 机是感觉不到的,这时只有点火钥匙自 己感觉得到.或许你会问哪儿是接地 点,仪表盘的螺丝头等与车体金属部分 相连通的部件皆可用作地线接头. 另一种奏效的方法是去杂货店,买 一 块防粘防静电的软化纤维布,用它来 擦拭车内座椅等易带电内饰,虽然用它 不能一劳永逸,但却是简单易行,完全可 队对付一下也可买一瓶防静电的喷 雾剂,对带静电物体喷洒易于导电且有 一 定湿度的化学剂,不过,这种方法也只 能暂时消除静电,并不是永久之计. 虽然被电击的感觉非常不好,但大 多数人仍然认为它是小事儿一桩,人们 并没有认识到它的真正危害.美国石油 协会报道了在加油时引发的许多事故, 怀疑它们与由司机身上的静电引起汽油 燃烧有关.因此建议在加油时,司机要格 外小心. 另一问题是燃料箱,它的下面是塑 料,这些均是不导电体,汽油与泵的橡胶 软管摩擦,很容易使静电在油箱内聚集. 因此建议在加油时,最好将油箱接地 应该说,最大的潜在隐患是静电对 电子设备的破坏.集成电路和其它一些 半导体器件都是依赖很薄的氧化膜绝缘 的,而静电在你没有感觉到的电压时就 足击穿氧化膜,直接引起设备失灵,这 类故障还很不好修复.维修人员手腕上 需带上接地保护金属带后,才能修理这 些设备. 从上所述可看出,静电既是一 个小麻烦也是一个大威胁.作为技术人 员,对那些静电敏感设备,如传感器,电 子控制单元和可编程只读存储器等贴上 提示标签是很重要的,尤其是让你的顾 客知道怎样采取正确的安全防范措施. 为使颐客满意,摘清楚静态放电是怎样 产生的并罘取什么措施阻止它确实很重 要,我希望我的这篇文章能够达到这两 个目的.童词号:216 II厂 王 Dc (有的仪表扳杂物箱后边也安装)气囊 }J的氢化台物化台物迅速燃烧产生氮 ,瞬问充满气鬟,所有动f#存002s内 完成安伞气囊的作用是在驾驶员与厅 向盘之间,前座乘员与仪表板问形成一 个缓冲软垫.避免硬性撞击而受伤.此装 置一定姜与安全带配台使用,否则其安 全效果将大为硪小在安全气鬟系统开 发中,就安全带与安全气囊的土,从关系 小同.有被动安全气囊系统和主动安全 L囊系统之分. 轿车开发丁以安全带为主的安全气囊系 统.这开发思想是将安全气囊作为安 伞带保护能力的扩充.mf安全带夫部 分属于主动约束系统(被动安伞带的使 I1j率开不高).所将这种安全气囊称为 主动安全气囊系统.由于安全带吸收 r乘员大部分能量气囊仅仅作为乘员 头部.面部的小范围保护.所以主动安 全气鬟系统容积较小,…般驾驶员侧为 25～35L,前排乘员侧为60～80L火 车速为30～40km-h,点火车速高,误点 指标 骂啦例窖(L1