汽车排气催化转化装置工作过程的研究 - 副本.docVIP

——————————————————————————————————————————————— 汽车排气催化转化装置工作过程的研究 - 副本 第20卷(2002)第6期 　　文章编号:1000-0909(2002)06-0501-04 内　燃　机　学　报 　Vol.20(2002)No.6 TransactionsofCSICE 200105 汽车排气催化转化装置工作过程的研究 刘　军,苏清祖 (江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江212013) 　　摘要:通过对排气催化转化装置催化反应机理的研究,建立了催化反应模型。运用质量平衡、能量平衡 建立了排气催化转化装置工作过程的理论模型。分析了催化反应过程中传质传热对催化反应的影响。开发了催化转化装置工作过程有限元模拟软件。设计了以发动机台架为基础的试验装置。对某一催化转化装置的温升特性开展了数值模拟与试验验证。关键词:排放;催化转化装置;化学反应;数值模拟中图分类号:TK411.5 文献标识码:A 引言 　　目前,对温度场和气流场能很好模拟的较成熟的商业软件有StarCD,Fluent,Ansys/Flotran等,它们 均可处理可压缩气体、多化学成分和固体介质热传导等问题,但无法考虑催化转化过程中化学反应产生的热量、气体和载体的热传递、气体成分的传质过程。有的研究人员在这些成熟的商业软件基础上,二次开发了相应的分析计算模块,如日本丰田汽车公司的ShigekiSugiura等,在StarCD软件的基础上开发了Warmoc模块。如果采用三维立体建立整个排气和催化转化系统的计算模型,会花费相当多的计算时间,如1996年ShigekiSugiura等人在当时最先进的超级计算机上花了一个多星期时间,才完成了一次分析,在催化转化系统设计时费时太长,非常不便。为此,这里将排气催化转化系统简化成二维轴对称结构,节点的数量大大减少,缩短了计算时间,使开发出来的催化转化装置性能模拟软件更具实用化。 [1] 14%。由于排气中NO2的浓度较NO低得多,仅考虑NO的催化反应。排气三效催化转化装置工作时H2是NO还原反应的主要还原剂,必须加以考虑。因而,汽车排气催化转化的化学反应可简化成CO、C3H6、CH4、NO、H2、O2等成分参与。因此将排气催化反应过程简化成如下5个化学反应:CO+0.5O2C3H6+4.5O2CH4+2O2CO+NOH2+0.5O2 CO2　　-2.832×105J/mol(1) 3CO2+3H2O　-1.928×10J/mol 6 (2) 5 CO2+3H2O　　-8.023×10 J/mol(3)CO2+0.5N2　　-3.733×105J/mol H2O　-2.420×105J/mol (4)(5) 各式中后面的数值代表化学反应热。各化学反应的速度是反应位置的载体壁面(催化剂)温度和气体浓度的函数: 40.30.13 　　RCO=k1CW.COCW.O2/G+k4C1.W.COCW.OCW.NO/S2　　RC3H6=k2CW.C3H6CW.O2/G　　RCH4=k3CW.CH4CW.O2/G .40.30.13　　RNO=k4C1W.COCW.OGW.NO/S2 1　汽车排气催化反应模型 [1～4] 　　汽车排气催化转化装置是现代汽车中不可缺少的装置,通过催化转化反应,可同时将排气中的3种主 要污染物CO、HC和NOx进行氧化还原反应,生成无害的物质排出车外。 　　排气中碳氢化合物的成分相当复杂。为使数值计算简单,这里将碳氢化合物简化为两大类:用C3H6代表快速氧化反应的碳氢化合物,所占比例为86%;用CH4代表慢速氧化反应的碳氢化合物,所占比例为 收稿日期:2002-03-04;修订日期:2002-05-13。 (6) (7)(8)(9)(10)(11) 　　RH2=k5CW.H2CW.O2/G　　RO2=0.5RCO+4.5RC3H6+ 2.0RCH4+0.5RH2 式中:ki代表反应速度常量,i=1,…,5, :), ·502· 11 内　　燃　　机　　学　　报 第20卷第6期 　　k1=6.0×10exp(-6500/TW)　　k2=1.392×10exp(-12500/TW)　　k3=3.663×1012exp(-16000/TW)　　k4=2.2×1013exp(-10171/TW)　　k5