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滨海新城纺五路一期新建工程 环境影响报告书 （简 本） 二○一一年一月 目 录 1 项目概况 1 1.1 项目由来 1 1.2 项目名称、性质和路线方案 1 1.3 立项情况 2 1.4 主要技术标准 2 1.5建设方案 2 2 工程内容及污染因素分析 6 2.1 项目工程内容 6 2.2 污染因素分析 6 3 选址周边环境及保护目标 8 3.1 周边环境概况 8 3.2 周边环境质量现状 8 3.3 主要保护目标 9 4 环境影响分析 10 4.1 社会经济环境影响评价 10 4.2 生态环境影响评价 10 4.3 声环境影响分析 10 4.4 水环境影响评价 11 4.5 环境空气影响评价 11 4.6 洪涝水利及水环境影响分析 11 4.7 风险事故影响分析 11 5 对策措施 12 5.1污染防治措施 12 5.2 环保投资 13 6 环境可行性及评价结论 14 6.1 选线合理性分析 14 6.2 环保审批原则符合性分析 14 7 环评总结论 16 1 项目概况 1.1 项目由来 浙江滨海新城开发投资股份有限公司1.2 项目名称性质浙江滨海新城开发投资股份有限公司万元工程内容及规模：工程位于绍兴滨海新城，走向为方向，252米，为城市次干道。需征用土地约65.9亩（43912平方米），拆迁1225平方米（主要为沿线农田临时管理用房），同时配套桥涵、雨水、污水、路灯、交通标志标线、绿化等。 1.3 立项情况 ，绍滨海经发[2011]3号道路面积：； 252米道路类别等级城市； 行车速度0km/h-60km/h；路面设计年限：15年； 抗震等级：小车型、中车型、大车型之比以:20:20计km/h。实际控制车速按60km/h计。 1.5.2道路工程设计 .5.2.1平面布置 为城市次干道，设计车速为40-60km/h该工程。252m，道路横断面宽为36米，根据河道宽度和通航情况分别设置桥梁座和2孔5m箱涵座。沿线相交的道路。 .5.2.2横断面 .5.2.3纵断面 .5.2.4路面结构 车行道结构.5.3交叉工程 本项目与织四路、繁荣路、越兴北路平面交叉，不设立交桥或地下通道。上述平交口的交通流畅通与否对本项目的通行影响较大，为了避免和减少机动车、非机动车、行人相互冲突点而引发交通事故，并提高通行能力，在设计时针对各交叉口应作专项交通和渠化设计，设置展宽车道、减速标线、导向标线、指路、指示和警告禁令等标志，并配合诱导设施来进行交通流管理。相交道路情况详见表1-1。 表1-1 纺五路一期主要相交（连）道路 相交道路 里程桩号 红线宽度 道路等级 交叉口形式 织四路 K0+000 32 次干道 平面丁字交叉 繁荣路 K0+550 24 支路 平面十字交叉 越兴北路 K1+252 50 快速路 平面丁字交叉 1.5.4桥涵工程 工程需跨越河流，全线共计桥梁座，箱涵座。 本工程沿线相交河道均有泄洪要求，桥梁均采用简支梁结构，箱涵均采用2跨5米的箱涵。桥涵工程概况见表-2。 表-2 桥梁工程概况一览表 序号 桥梁名称 桥梁(m) 标高（m） 规划红线宽度(m) 1 K0+020 2×5 — 36 2 1#桥梁 跨越规划河道 K1+237 22 大于5.3 36 3 2#箱涵 跨越现状渠 K0+535 2×5 — 36 4 3#箱涵 跨越现状渠 K0+990 2×5 — 36 1.5.5附属工程 1.5.5.1雨水 本道路所处地区河流较多因此本规划只考虑道路雨水排放，两侧地块内雨水自行排放。雨水管设置在非机动车道离侧石0.5米处管径为D300-D1000，雨水就近排入河流出水口设置闸槽，防止河水倒灌。 1.5.5.2照明工程 .3道路绿化 道路绿化不仅美化市容，保护及改善道路环境，起到蔽荫、防尘、防风、净化空气、减少交通噪音和调节小气候的效果。行道树建议采用法国梧桐、香樟或广玉兰，树冠大叶茂，树干分支点高度应大于3米，株距6米。 1.5.5.4交通标线 总面积为亩工程选址本着尽量减少拆迁的原则。1.5.7原材料用量及土石方量 2 工程内容及污染因素分析 2.1 项目工程内容绍兴滨海新城，走向为方向，252米，道路横断面宽为36米，2.2 污染因素分析 根据工程建设期和营运期污染因子的识别，影响程度分析和筛选，确定本项目的评价因子。 .2.1污染因子识别 .2.1.1建设期污染因子识别 ⑴征地和河道占用：造成耕地和水面减少，给当地社会经济带来影响。⑵拆迁工程：工程建设需拆迁房子，在房子拆迁过程中会产生拆迁噪声，拆迁房子的扬尘，以及拆迁过程中产生的废弃建筑材料等固体废物。 ⑶道路工程：道路路基施工，大量土石方开挖，造成堆放地植被破坏、地下文物损坏及水土流失；物料运输路面施工、产生扬尘沥青烟