hnixi厦深铁路对区域经济影响.doc

厦深铁路对?区域经济影?响 承担单位：厦门大学深?圳研究院 项目负责人?：踪家峰 二○一二年 八 月 目录 第一章 引言 1 第二章 文献综述：高铁带来了?什么 3 第一节 交通基础设?施对经济发?展的影响 3 1. 交通基础设?施对制造业?分布的影响? 3 2. 交通基础设?施对区域一?体化的影响? 4 3. 交通基础设?施对地区扶?贫的影响 5 第二节 高铁对经济?发展的影响? 6 1．提高区域可?达性 8 2．产业结构优?化效应 9 3．就业效应 10 4．城市化效应? 11 第三章 高铁发展及?其效应：他山之石的?启示 12 第一节 世界高铁的?发展历程 12 第二节 几个典型的?国外高铁发?展对经济影?响 13 1. 日本新干线? 13 2. 法国TGV?高速列车 15 3. 德国（ICE）网络 17 4．韩国高铁K?TX 19 第三节 中国高铁的?发展 19 1. 京沪高铁对?上海城市发?展的促进作?用 21 2 京沪高铁对?长三角城市?群发展的支?撑作用 21 第四章 腹地扩展，构建深闽轮?辐式交通结?构 23 第一节 国家交通枢?纽 23 1. 深圳的目标? 23 2. 深圳交通建?设的现状 25 3. 深圳交通建?设发展的问?题 29 第二节 腹地拓展 32 1. 深圳港腹地?半径研究 32 2. 深圳机场与?厦深铁路沿?线机场的关?系研究 39 3. 厦深高铁开?通后对深圳?腹地扩大的?直接测算 44 第三节 轮辐式网络?结构 57 1. 基于高铁的?轮辐式结构? 57 2. 国外构建轮?辐式网络结?构枢纽的经?验 61 3. 深圳市轮辐?式网络结构?的构建 63 第五章 厦深高铁：重塑深闽经?济版图 68 第一节 厦深高铁的?建设 68 第二节 高铁的突破?性：空间阻隔与?边界效应 69 1. 厦深高铁对?于深闽空间?阻隔的突破? 70 2. 厦深高铁对?于深闽经济?边界效应的?突破 71 第三节 高铁的重塑?性 72 1. 高铁的鲶鱼?效应——重塑交通体?系 72 2. 高铁的虹吸?效应——一分为二的?海西 73 3. 高铁的融合?效应——重塑深闽经?济版图 74 第六章 协同集聚，构建深闽沿?海产业发展?带 77 第一节 厦深沿线产?业发展现状? 77 第二节 厦深沿线产?业发展特点? 82 1. 产业发展的?梯度明显 82 2. 产业分工由?深圳到厦门?逐减，产业链没有?形成 89 3. 商务成本等?因素加速深?圳的产业转?移 92 第三节 协同集聚，促进厦深产?业链与产业?带发展 94 1. 构建厦深沿?线产业发展?带 94 2. 协同集聚，共同发展 96 第七章 远辐射近融?合，构建深闽城?市创新带 100 第一节 建设首位城?市，以城市发展?统领深闽关?系 102 第二节 近融合：促进与粤东?的融合 105 1. 深圳和惠州?，加速同城化? 106 2. 深圳与粤东? 108 第三节 远辐射：促进与海西?城市共赢 110 第四节 建立城市治?理的新型机?制 115 1. 促进高速铁?路的网络化?建设，加强交通规?划与空间规?划的联系，完善各层次?空间规划体?系 115 2. 合理进行高?速铁路站点?的布置，并将其与城?市和区域的?整体发展相?结合 116 3. 找准城市定?位，促进区域协?调发展 117 4. 同城效应与?同城待遇 117 参考文献 118 第一章 引言 国家发改委?于2007?年9月正式?批复厦深高?行性研究报?告，预计项目将?于2013?年建成投入?使用作为国家《中长期铁路?网规划》四纵四横快速铁路通?道中杭州至?深圳沿海快?速通道的重?要组成部分?，厦深铁路自?厦门铁路枢?纽厦门北站引?出，经漳州、潮汕揭地区?、汕尾、惠州，引入深圳铁?路枢纽深圳站，线路全长5?公里，以客运为主?，兼顾货运。规划运输能?力客车12?0对/日，货运120?0万吨/年列车速度目?标值200?公里/小时，并预留进一?步提速的条?件届时从深圳?乘火车到厦?门只需3小?时左右相比现在的?铁路出行耗?时14小时?、公路耗时8?—9小时，无疑大为提?速。 厦深高铁的?修建有助于?深圳成为国?家综合交通?枢纽城市。深圳可以以?高铁枢纽站?——深圳北站为?中心，建立与深圳?机场、深圳港、各高速公路?及市内交通?网的有效接?驳，从海、陆、空、铁四大方面?入手，最终形成以?深圳北站为?轴，以通往机场?、海西、广州等地的?高铁，以通往深圳?港、梅州、河源等地的?高速及以高?铁沿线城市?与高铁站之?间的高速为?辐的轮辐式?交通网络，成为国家综?合交通枢纽?城市。 厦深高铁的?修建有助于?扩大深圳的?经济腹地。目前深圳发?展面临“四个难以为?继——土地有限，难以为继；资