青藏铁路弹条_型扣件系统低温阻力特性试验研究.docVIP

——————————————————————————————————————————————— 青藏铁路弹条_型扣件系统低温阻力特性试验研究 第4卷　第2期铁道科学与工程学报Vol14　No12 2007年4月JOURNALOFRAILWAYSCIENCEANDENGINEERINGApr.2007青藏铁路弹条Ⅱ型扣件系统低温阻力特性试验研究 张向民,陈秀方,曾志平 (中南大学土木建筑学院,湖南长沙410075)Ξ 摘　要:扣件系统必须具备的普遍功能是,弹性的吸收钢轨力并传递其至轨枕,和断轨后产生的缝隙;对于地处高寒地区的青藏铁路,统的防爬阻力性能。试验结果表明:与常温对比,温度为-20℃时,5,-40℃时,扣件阻力降低20%左右;在低温时,。 关键词:青藏铁路;扣件系统;扣压力;中图分类号:U213.5 文献标识码7029(2007)02-0072-04 investigationonresistanceperformanceof springⅡsteningsystemsunderlowtemperatureinQinghai-Tibetrailway ZHANGXiang2min,CHENXiu2fang,ZENGZhi2ping (SchoolofCivilandArchitecturalEngineering,CentralSouthUniversity,Changsha410075,China) Abstract:Thegeneralfunctionsandrequirementsofthefasteningswereasfollows:absorbingtherailforceselasticallyandtransferingthemtothesleeper.Theverticalclampingforceoftherailonthesleepermustbesufficientinallloadsituations,inordertoprovidedthenecessarylongitudinalresistancetolimitthebreathinglengthinCWRrail,tolimitgapsinthecaseofrailfractures,andtoresistcreep.Thenecessarylongitudinalresistancetoresistcreepwasveryim2portantinQinghai-Tibetrailwayunderfrostyconditionswithbigdifferenceintemperature.Theexperimentationper2formanceofthelongitudinalresistancetoresistcreepunderlowtemperature.Theexperimentalresultsshowthatthelongitudinalresistancetoresistcreepin-20℃and-40℃decreasedabout5%and20%,comparedwiththoseinnaturaltemperature,respectively.Fasteningsystemsprovidedthenecessarylongitudinalresistancetolimitthebreath2inglengthinCWRrail,andtherailresistancewaslargerthanlongitudinalresistanceofsleeper. Keywords:Qinghai-Tibetrailway;fasteningsystems;theverticalclampingforce;lowtemperatureexperiment　　在列车荷载作用下,钢轨受到碾压存在沿轨枕 产生位移的可能性,轨温的变化也可能使钢轨产生 位移。如果钢轨产生爬行,会引起诸多线路病害。 对于无缝线路,一般要求扣件阻力大于道床纵向阻 力,以防止钢轨爬行导致的锁定轨温变化。扣件的 作用是将钢轨固定在轨枕上,防止钢轨倾覆、保持 轨距并阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。因此, 扣件必须具备足够的扣压力,使钢轨与轨枕间的阻 力大于轨枕与道床间的阻力,轨道框架才能充分发挥作用[1-10]。对于气候条件恶劣的青藏铁路来说,扣件的防爬阻力性能显得更加重要。1　试验内容与方法本次试验是测试低温状态下扣件系统的防爬阻力性能,从而确定在青藏铁路恶劣气候条件下扣件系统能否正常工作