通信基站电源系统维护第三篇 章 基站移动式应急汽油发电机组.pptVIP

基站电源系统维护 第三章基站移动式应急汽油发电机组 在基站通信系统中，主设备、传输设备等其它直流负载、交流负载是靠市电供给电源的。（直流负载依靠市电整流后提供）。一旦市电发生中断，交流负载同步断电，立即停止工作；蓄电池组提供直流负载工作的时间是有限的，随着蓄电池容量的逐渐下降，直流负载停止工作的情况也很快就会出现。所以，应急式发电机组是基站通信电源系统中重要的组成部分，其任务就是在市电停电时或市电不可靠时，保证向通信设备、空调和其他设备提供优质的交流电源。 3.1基站移动式应急汽油发电机组维护规程 3.1.1基站移动式应急汽油发电机组维护要求 1. 维护内容 存放房间安全措施；机组清洁；重要部件清洁和更换；机组绝缘性能；起动电池；空载试机； 2. 维护要求 （1）移动式应汽油发电机组要有专用的存放房间，确保室内空气的洁净、干燥和通风，汽油机与汽油的存放处需采取防火安全措施； （2）保证机组清洁，无漏油现象，空气滤清器无堵塞； （3）确保汽油油路畅通，火花塞无积炭，间隙正常；润滑油油位正常、性能良好； （4）起动电池容量充足； （5）应急汽油发电机起动正常。 3.1.2基站移动式应急汽油发电机组维护周期表 序号 项 目 周期 备 注 1 ? ? 空载试机5～15min 月 ? 2 对启动电池进行充电，检查充电电压 ? 3 清洁设备 ? 4 检查启动、冷却、润滑、燃油系统是否正常。 半年 ? 3.2基站应急汽油发电机组操作流程 1、出发前检查 2、发电前的检查和准备 3、发电后检查 4、发电中的检查 5、来电后的恢复市电 6、停机并检查 3.4汽油机总体构造 汽油发电机组是由汽油机和发电机两大部分组成。汽油机主要二大机构五大系统组成，包括：曲轴连杆机构，配气机构，燃油系统，点火系统，润滑系统，冷却系统，起动系统。 3.4.1曲轴连杆机构 曲轴连杆机构是油机的主要组成部分。它由气缸、活塞、连杆、曲轴等部件组成。它的作用是将燃料燃烧时产生的化学能转变为机械能，并将活塞在气缸内的上下往返直线运动变为曲轴的圆周运动，以带动其它机械做功。 3.4.2配气机构 配气机构的作用是适时打开和关闭进气门和排气门，将可燃的气体送入气缸，并及时将燃烧后的废气排出。配气机构由进气门、排气门、凸轮轴、推杆、挺杆和摇臂等部件组成。 目前基站汽油发电机组基本采用顶置气门（简称OHV)，是指气门布置在气缸盖上，通过凸轮机构控制气门开启，气门头倒置于燃烧室上方。燃烧室为半球形。其传热损失小、热效率高。根据凸轮轴的位置和个数，又可分为下置凸轮轴机构、单顶置凸轮轴机构、双顶置凸轮轴机构等形式，其构造较为复杂，维修保养较麻烦。 3.4.3燃油系统 燃油系统由油箱、汽油滤清器、化油器等组成。发动机工作时，油箱内的汽油经开关、汽油滤清器过滤后，再经油管流入化油器;空气则经空气滤清器过滤进人化油器。化油器将汽油与空气混合成可燃的混合气，由进气管进入气缸。 3.4.4点火系统 与柴油机不同，汽油机的混合气进入气缸被压缩后，还必须经过点火然烧，才能使发动机产生动力.点火系统的作用就是适时地使火花塞产生一个较强烈的电火花，其温度在2000-3000℃左右，足以点做混合气。火花塞有2个相互绝缘的电极，2个电极之间有0.5-0.7mm的间隙。当2个电极之间加有足够高的电压时，电极间隙内的介质（在气缸内这个介质是混合气）被击穿而形成电火花(以下简称火花)。 3.4.5润滑系统 油机工作时，各部分机件在运动中将产生摩擦阻力。为了减轻机件摩损，延长使用寿命，必须采用机油润滑。润滑系统通常由机油泵，机油滤清器(粗滤和细滤)等部分组成。如图3-12所示。机油泵通常装在底部的机油盘内，它的作用是提高机油压力，从而将机油源源不断地送到需要润滑的机件上。机油滤清器的作用是滤除机油中的杂质，以减轻机件摩损并延长机油的使用期限。同时机油还具有对摩擦表面进行清洗和冷却，提高活塞环与气缸的密封性能，防锈等作用。 3.4.6冷却系统 发动机工作时，气缸内燃料燃烧的温度最高可达1800～2000℃。这种热量除产生膨胀压力作功外，还会使气缸、活塞及气门等机件温度迅速升高，影响正常工作。温度过高时，进入气缸的混合气受热膨胀、密度减小，使进气量减小，降低发动机的输出功率，并可能引起自燃和爆燃；润滑油在高温下变稀，是摩擦副的润滑情况变坏，加速机件磨损；机件温度过高时又会破坏正常工作间隙，降低机械强度，导致机件变形，严重时会发生卡死、胀缸等事故。 为避免以上弊端，发动机必须有冷却装置，才能保证正常工作。不过，也不是越冷越好，因为过分的冷却会使发动机燃料消耗增加，热量损失达，功率输出降低，机器工作不正常。所以冷却的程度只能适可而止。其作用主要是将机器工作时过多的热量及时散发出去，使各机件保持正常的工作温度。