GB／T-15089-2001《机动车辆及挂车分类》PPT课件.pptVIP

GB/T 15089-2001 1 范围 本标准是对机动车辆和挂车的分类，在本标准中将机动车辆和挂车分类为L类、M类、N类、O类和G类。 本标准适用于道路上使用的汽车、挂车及摩托车。 2　引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所有版本均为有效。所有标准都会被修订。使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB／T 3730.1—2001 汽车及挂车类型的术语和定义 3　分类 3.1　L类 两轮或三轮机动车辆。 3.1.1 L1类 若使用热力发动机，其气缸排量不超过50mL，且无论何种驱动方式，其最高设计车速不超过50km/h的两轮车辆。 3.1.2 L2类 若使用热力发动机，其气缸排量不超过50mL，且无论何种驱动方式，其最高设计车速不超过50km/h，具有任何车轮布置形式的三轮车辆。 3.1.3 L3类 若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，最高设计车速超过50km/h的两轮车辆。 3.1.4 L4类 若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，最高设计车速超过50km／h，三个车轮相对于车辆的纵向中心平面为非对称布置的车辆(带边斗的摩托车)。 3.1.5 L5类 若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，最高设计车速超过50km／h，三个车轮相对于车辆的纵向中心平面为对称布置的车辆。 3.2 　M类 至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。 3.2.1 M1类 包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。 注：对于M1类中的多用途乘用车(GB／T 3730.1—2001中2.1.1.8)，如果同时具有其定义中规定的两个条件，则不属于M1类而是根据其质量属于N1、N2或是N3类。 3.2.2 M2类 ： 包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量不超过5 000 kg载客车辆。 A级 可载乘员数(不包括驾驶员)不多于22人，并允许乘员站立。 B级 可载乘员数(不包括驾驶员)不多于22人，不允许乘员站立。 一级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，允许乘员站立，并且乘员可以自由走动。 二级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，只允许乘员站立在过道和／或提供不超过相当于两个双人座位的站立面积。 三级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，不允许乘员站立。 3.2.3 M3类 包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量超过5 000kg的载客车辆。 A级 可载乘员数(不包括驾驶员)不多于22人，并允许乘员站立。 B级 可载乘员数(不包括驾驶员)不多于22人，不允许乘员站立。 一级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，允许乘员站立，并且乘员可以自由走动。 二级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，只允许乘员站立在过道和／或提供不超过相当于两个双人座位的站立面积。 三级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，不允许乘员站立。 3.2.4 说明 3.2.4.1 包括两个或多个不可分但却铰接在一起的铰接客车(定义见GB／T 3730.1—2001中2.1.5)被认为是单个车辆。 3.2.4.2 为挂接半挂车而设计的牵引车(即半挂牵引车)。车辆分类所依据的质量是指处于可行驶状态的牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量(如果有的话)的和。 3.3 N类 至少有四个车轮且用于载货的机动车辆。 3.3.1 N1类 最大设计总质量不超过3 500 kg的载货车辆。 3.3.2 N2类 最大设计总质量超过3 500 kg，但不超过12 000 kg的载货车辆。 3.3.3 N3类 最大设计总质量超过12 000 kg的载货车辆。 3.3.4 说明 3.3.4.1 对于为挂接半挂车而设计的牵引车辆(半挂牵引车)。车辆分类所依据的质量是处于行驶状态中的牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量(如果有的话)的和。 3.4　 0类 挂车(包括半挂车)。 3.4.1 01类 最大设计总质量不超过750 kg的挂车。 3.4.2 　02类 最大设计总质量超过750 kg，但不超过3 500 kg的挂车。 3.4.3 03类 最大设计总质量超过3 500 kg，但不超过10 000 kg的挂车。 3.4.4 04类 最大设计总质量超过10 000 kg的挂车。 3.4.5 02类、03类、04类 挂车是GB／T 3730.1—2001中2.2中的一种。 3.4.6 说明 中2.2.2和2.2.3)而言，对挂车分类时所依据的质量是半挂车或