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浅谈船舶通风设计与研究 　　舶通风设计的基本思路 　　??随着航海业的快速发展，船舶的通风设计是一个重要的环节。舱室通风是用外界新鲜空气置换舱内污浊空气的措施。潜艇在密闭的情况下,舱内空气与外界大气隔绝时,可利用通风装置进行舱室间空气的搅拌。 　　??每个船舶的通风设计都不同，一个好的通风设计是对船员的安全的保障和舒适的生活条件。全船通风设计的主要内容是确定合理的风机和风管尺寸，合理布置风管位置，以便满足各舱室的通风要求。 　　通风量的确定 　　??确定通风量时应针对不同的舱室，按每小时换气次数进行计算：ｑｖ＝ｎｖ 　　??式中，ｑｖ为通风量（ｍ３／ｈ）；ｎ为换气次数（次／ｈ）；ｖ为通风舱室容积（ｍ３）。 　　船舶舱室通风设计 　　??3.1通风设计要点 　　??3.1.1卫生间（浴室和厕所） 　　??采用机械抽风。抽风口应布置在天花板上或靠近天花板的壁上，进风通常是从相邻房间或走道经门下风栅或壁上开口进入，有时也可以从空调系统送一定量的空气。抽风应直接通到外界大气，不能用于再循环。按国际劳工组织(InternationalLabourOrganization,ILO)的要求，还需与其它处所的通风系统分开。风机不应安装在浴室和厕所内，厕所的抽风系统最好能安装活性炭过滤器。 　　??3.1.2病室（医务室） 　　??病室应有机械送风和机械抽风。送风可以用止回风闸隔离来自空调系统的送风，也可以是单独的系统并应为全新风。病室及其厕所的抽风应直接单独排至外界大气，不得用于再循环。抽风量应大于送风量以保持一定的负压。并应设一可调节风量的空气平衡开口通至外界大气，绝不允许将空气平衡开口装在门上或内走道壁上。 　　??3.1.3洗衣室、烘衣室和烫衣室 　　??货船上的洗衣室和烘衣室采用机械抽风，送风可为空调送风也可从走道或外界自然进风。客船上的洗衣室通风系统为低压系统。空气预热到１３，送风经顶上风栅或扩散器分配。抽风口布置在有散热及散湿的上方。洗衣室的抽风口设空气过滤器。抽风应直接单独排至外界大气，不能用于再循环。滚筒式烘衣机的排风量至少为烘衣室抽风量的２０％。如果洗衣室离露天甲板很近，可直接经自然排风管排至外界大气。 　　??3.1.4沙龙、餐厅、休息室、放映室、阅览室、迪斯科舞厅 　　??客船上的这类房间采用低压通风系统，而船员小餐厅和休息室及货船上的这类房间采用高压通风系统，其送风量与抽风 　　??3.1.5厨房及有烹调设备的配餐间 　　??厨房设机械抽风和机械送风，系统应与其它处所的通风系统分开，抽风量应大于送风量。送风管和抽风管应安装风闸来平衡风量。炉灶上方应设吸风罩，吸风罩的风管应安装便于清洁的油脂滤器，在风管下端设防火风闸。抽风应直接排至外界大气。 　　??3.1.6蓄电池室 　　??蓄电池室应设有效的通风。进风口位于房间的底部，吸风口位于房间的顶部，对角布置，使新风流经所有的蓄电池组，避免易爆气体混合物的积聚。 　　??蓄电池室自然通风风管的截面积可按表1查取。 　　??表1蓄电池室自然通风风管的截面积 　　? 　　 　　 　　 　　 按蓄电池充电在1/4IＮ计算 　　 按蓄电池充电在2A/100Ah计算 　　 　　 　　 蓄电池充电 　　 功率/W 　　 截面积/cm2 　　 蓄电池 　　 容量／Ah 　　 截面积／cm2 　　 　　 　　 风速为 　　 0.1m/s 　　 风速为 　　 0.5m/s 　　 风速为 　　 0.1m/s 　　 风速为 　　 0.5m/s 　　 　　 　　 3000 　　 机械抽风 　　 1250 　　 机械抽风 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　??注：IN为蓄电池充电额定电流。 　　??3.1.7油漆间、灯具间 　　??油漆间和灯具间的通风系统至少应有１０次／ｈ的换气次数，通风系统应是独立的系统，不能接到其它处所的通风系统。通风系统的布置应使比空气重的气体和比空气轻的气体能排。油漆间和灯具间容积较小时，可采用自然通风。而当容积较大或在这些房间内装有ＣＯ２灭火设施时，应提供机械抽风系统。 　　??3.1.8ＣＯ２ 　　??站室ＣＯ２站室应有合适的通风，换气次数为５～１０次／ｈ。抽风系统应是独立的系统，即排风直接排至大气，不连到其它通风系统。抽风口的布置应考虑与自然进风口错开，在房间的顶部和靠近地板处应有抽风口。风管经过起居处所时必须气密。 　　??3.1.9制冷机室 　　??制冷剂气体比空气重时，抽风口直接布置在房间地板上面。送风和抽风都不应与起居处所的通风系统连在一起。制冷机室抽风管系应