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线路设计安全风险防范 　　序号 　　 　　 　　 工程或工序 　　 　　 　　 风险事件或因素 　　 　　 　　 安全风险防范对策与措施 　　 　　 　　 安全风险设计预防措施 　　 　　 　　 风险 　　 等级 　　 　　 　　 备注 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 1 　　 　　 　　 新建铁路与既有铁路平面交叉换侧或拨接段线路 　　 　　 　　 施工过渡方案设计不合理影响既有铁路运营安全 　　 　　 　　 1、按照经济合理、技术可行、运输方便、安全可靠的原则编制指导性施工过渡方案； 　　 2、准备好人员、材料等待天窗时间安全拨接。 　　 　　 　　 1、指导性施工过渡方案要技术经济合理、实施安全可靠； 　　 2、施工注意事项交待清楚。 　　 3、如果新旧线技术标准不同，还需尽量减少换边，形成成段速度目标值。 　　 　　 　　 一级 　　 　　 　　 ? 　　 　　 　　 　　 　　 2 　　 　　 　　 新建铁路与既有铁路立体交叉段线路 　　 　　 　　 设计净空不足或处理措施不当影响既有铁路运营安全 　　 　　 　　 1、线路设计首先满足必要的净空要求，并适当留有余地。 　　 2、认真研究对既有线的安全防护设计。 　　 　　 　　 1、必须组织相关专业进行会审，听取专业对交叉点的选择意见和立交净空的要求。 　　 2、充分考虑施工技术条件和对运营的干扰。 　　 　　 　　 二级 　　 　　 　　 ? 　　 　　 　　 　　 　　 3 　　 　　 　　 新建铁路与既有铁路绕行，但间距较近的线路 　　 　　 　　 因设计防护措施不当而致开挖或爆破影响既有铁路运营安全 　　 　　 　　 1、线路设计应利用横断面选线，合理确定与既有线的间距； 　　 2、相关专业对既有建筑物及运营列车进行安全防护设计或加固设计。 　　 　　 　　 1、组织相关专业进行会审，满足专业对最小线间距的要求，并落实相关专业采用的工程防护措施是否满足施工安全。 　　 2、一般情况下，新旧隧道线间距在30m以上时对既有线隧道影响较小。 　　 3、桥梁地段根据桥涵专业收集既有桥的竣工图确定线间距。 　　 4、路基地段根据防护工程设置需要确定线间距。 　　 　　 　　 一级 　　 　　 　　 ? 　　 　　 　　 　　 　　 4 　　 　　 　　 新建铁路与既有铁路并行（等高或不等高）段线路 　　 　　 　　 因设计防护措施不当而致开挖或爆破影响既有铁路运营安全 　　 　　 　　 1、线路设计须满足最小线间距及加宽的要求； 　　 2、相关专业对既有建筑物及运营列车进行安全防护设计或加固设计。 　　 　　 　　 1、新建线尽可能等高。 　　 2、不等高地段最小线间距需经路基专业试带帽子后计算确定； 　　 　　 　　 一级 　　 　　 　　 ? 　　 　　 　　 　　 　　 5 　　 　　 　　 既有线抬落道地段线路 　　 　　 　　 抬落道设计不合理可能引起施工过渡困难或大拆大改。 　　 　　 　　 1、??需处理好改建范围、技术标准、施工过渡的问题 　　 2、??尽可能避免大拆大改。 　　 　　 　　 1、抬落道过大需有可行的施工过渡方案； 　　 2、桥梁地段抬道需提交桥梁专业进行结构检算，抬道需保证必要的道碴厚度； 　　 3、涵洞地段落道需保证涵顶致轨底的高度； 　　 4、隧道内抬道应与隧道专业协商，必须保证隧道净空高度； 　　 5、车站、区间路基地段抬落道还应注意对跨线建筑物、挡护工程、车站房屋、站台的影响。 　　 　　 　　 一级 　　 　　 　　 ? 　　 　　 　　 　　 　　 6 　　 　　 　　 新建铁路与既有公路立体交叉段线路