老旧线路拆除安全风险辨识及预控措施.docVIP

老旧线路拆除安全风险辨识及预控措施 　　1 　　 　　 　　 线路杆塔拆旧及临锚 　　 　　 　　 拆旧措施和方案不严密，或和现场实际情况不符 　　 　　 　　 起重伤害 　　 物体打击 　　 高处坠落 　　 触电 　　 　　 　　 项目负责人和技术人员应到现场仔细勘察，查明地形及交叉跨越物的情况。应详细核对线路杆塔图纸，查明塔型，计算重量，对特殊塔型要进行计算，制定详细的拆旧方案和步骤，包括人员组织、施工机具的选用和安全要求等。 　　 　　 　　 　　 　　 2 　　 　　 　　 在拆除线路上没有加挂接地线 　　 　　 　　 触电 　　 　　 　　 拆除线路尤其与附近带电线路平行时，在登塔（杆）前要做好接地措施，以防感应电伤害。 　　 　　 　　 　　 　　 3 　　 　　 　　 拆除转角杆塔不设拉线或拉线对地夹角过大 　　 　　 　　 起重伤害 　　 　　 　　 应按措施要求在拆除导线的反向侧打好拉线，拉线的对地夹角度数应能满足该塔承受下压力负重的要求。必要时应对横担和塔身进行补强。 　　 　　 　　 　　 　　 4 　　 　　 　　 直线杆塔过轮临锚时，拉线距离凭经验目测自定 　　 　　 　　 坍塌 　　 起重伤害 　　 　　 　　 过轮临锚时，地锚位置选择应保证锚绳对地夹角不大于20°。 　　 　　 　　 　　 　　 5 　　 　　 　　 直线杆塔过轮临锚时，锚线拉线和地锚设置不规范 　　 　　 　　 坍塌 　　 起重伤害 　　 　　 　　 锚线用工器具必须按导线、避雷线张力配置，其安全系数不得小于2.5。必须根据施工现场的土质情况选用锚线地锚型式和数量，易积水的低洼地或地质条件较差的地方应增设地钻数量。锚线地钻群每只地钻相互间隔不得小于1米，地钻群中间的地钻必须用地钻连接器连接，每只地钻前必须设置档木。 　　 　　 　　 　　 　　 6 　　 　　 　　 直线杆塔过轮临锚时锚线不规范， 　　 　　 　　 坍塌 　　 起重伤害 　　 　　 　　 导线必须从悬垂线夹中脱出翻入放线滑车中，并不得以线夹头代替滑车。锚线卡线器安装位置距放线滑车中心不小于3～5m，通过横担下方悬挂的钢丝绳滑车在地面上用钢丝绳卡线器进行锚线，其受力以过轮临锚前一基直线塔绝缘子垂直或使锚线张力稍微放松使绝缘子朝前偏移不大于15㎝为宜。 　　 　　 　　 　　 　　 7 　　 　　 　　 直线杆塔过轮临锚时，未视杆塔型或现状采取补强措施 　　 　　 　　 坍塌 　　 起重伤害 　　 　　 　　 过轮临锚前杆塔横担必须根据导地线张力的不同，选用相应的钢丝绳进行补强，其补强钢丝绳一端必须绑扎在塔身主材上。如塔材过小、锈蚀严重时，应对整塔受力经验算后对塔身薄弱处采取补强措施。 　　 　　 　　 　　 　　 8 　　 　　 　　 拆除导线时，导线翻进滑轮后旁板门未关好，防振锤、护线条等未全部拆除 　　 　　 　　 坍塌 　　 起重伤害 　　 　　 　　 导线在翻进滑轮后，必须检查滑轮的旁板门是否锁止。检查导线上的防振锤、护线条等是否全部拆除。 　　 　　 　　 　　 　　 9 　　 　　 　　 导线落地后，冒然带张力开断导线 　　 　　 　　 起重伤害 　　 物体打击 　　 　　 　　 导线在松落地面尚有一定张力的情况下，不得盲目开断导线，应该在导线开断点的两端将线锚住，开断后再将导线向两边慢慢释放。张力较大时则应用地锚锚住导线。 　　 　　 　　 　　 　　 10 　　 　　 　　 线