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施工升降机吊笼坠落原因及解决办法 　　1造成施工升降机吊笼坠落事故的主要原因 　　??造成施工升降机吊笼坠落事故的原因很多，归纳起来主要有以下几种： 　　??（1）驱动装置的制动器制动力矩不够，安全系数太小； 　　??（2）单驱动和双（多）驱动的问题； 　　??（3）防坠安全器的可靠性差； 　　??（4）违反扣作规程，不按产品说明书的规定，吊笼超载运行； 　　??（5）驱动小齿轮与齿条啮合处背面没有装靠轮，或靠轮偏心轴无锁片； 　　??（6）没有设置平衡重； 　　??（7）其它偶发原因； 　　2驱动装置安全装置的分析对比 　　??2.1吊笼驱动装置的制动器 　　??该制动器是吊笼停靠楼层定们的装置，目前采用的大致有两种：一种是标准的JWZ200型的块式制动器，其制动力矩为160N·m，属成熟产品，它的缺点是外形尺寸大，制动易磨损，如维修和保养不当容易失效。这种制动器大多使用在80年代生产的国产施工升降机上，目前已很少使用，逐步被淘汰；另一种是80年代后期参考ALIMAK进口样机研制的，它是与驱动电动机连在一起的片式磨擦制动器。它是与驱动电动机连在一起的扯式磨擦制动器。这种制动器的特点是结构紧凑，体积小，制动片间的间隙容易调整。目前国产的施工升降机其本都采用这种制动器。 　　??要使吊笼可靠地停靠在偻层上，保证其不坠落，制动装置的制动器必须具有足够的制动力矩，对于不带平衡重的吊笼其制动力矩应满足下式要求： 　　吊笼上行时：M1=(((G+Q)·R)/i)·k??吊笼下行时：M2=(((G+Q+Q1)·R)/i)·k 　　??式中：M1——吊笼上行时的制动力矩（N·m）；M2——吊笼下行时的制动力矩（N·m）；Q——吊笼的额定载重量（kg）；Q1——吊笼下行时的惯性力（N）；G——吊笼的自重（kg）；i——减速器的传动比，平面双包络环面蜗轮，蜗杆的减速器，i=42/3；k——制动力矩的安全系数，按GB/T10054-96的规定k=1.75；R——驱动小齿轮的节圆半径（m）。 　　??吊笼在额定载荷下（不带对重，额定载荷为1000kg），要安全可靠地停靠在所需位置，保证吊笼不坠落，通过上式计算制动力矩M为195N·m。 　　??由此可见上述两种制动器的制动力矩都偏小，为了克服制动器的制动力矩小并且保证吊笼的安全运行而不坠落，一定要采用双驱动或带平衡重。 　　??2.2驱动装置（单驱动和多驱动） 　　??驱动装置数量的设置，取决于吊笼的自重和额定载荷的大小。在早期，施工升降机吊笼发生过几起坠落事故，因此认为单驱动不可靠，只有采用双驱动才能确保吊笼安全运行。实际上吊笼安全运行问题并不是由驱单元的组数来决定的。现摘引ALIMAK公司部分产品的性能参数列于表1。 　　? 　　 　　 　　 　　 　　 名称 　　 　　 　　 单位 　　 　　 　　 型号 　　 　　 　　 　　 　　 400 　　 　　 　　 1000 　　 　　 　　 1500 　　 　　 　　 2000（带平衡重） 　　 　　 　　 　　 　　 额定载重量 　　 　　 　　 kg 　　 　　 　　 400 　　 　　 　　 1000 　　 　　 　　 1500 　　 　　 　　 2000 　　 　　 　　 　　 　　 运行速度 　　 　　 　　 m/min 　　 　　 　　 40 　　 　　 　　 40 　　 　　 　　 40 　　 　　 　　 40 　　 　　 　　 　　 　　 驱动装置组数 　　 　　 　　 台 　　 　　 　　 1 　　 　　 　　 2 　　 　　 　　 3 　　 　　 　　 2 　　 　　 　　 　　 　　 电动机功率 　　 　　 　　 kW 　　 　　 　　 75×1 　　 　　 　　 7.5×2 　　 　　 　　 7.5×3 　　 　　 　　 7.5×2 　　 　　 　　 　　 　　 吊笼自重 　　 　　 　　 kg 　　 　　 　　 660 　　 　　 　　 1210