公路路基路面无损检测新技术研究.pptVIP

云南航天质量无损检测站 一、检测依据 二、道路雷达检测技术 1、路面雷达检测工作原理 2、路面结构层厚度检测 （1）路面结构雷达图象波相识别与层面自动追踪 （2）检测精度分析 （3）路面厚度施工质量评定标准 XX高速公路X标段路基水稳层厚度雷达检测结果 公路路面检测 高速公路路基检测 4、路面底基层(水稳层)缺陷探测 (1) 分析解释过程 检测效果验证 (2) 900MHz天线雷达波频谱特征 (3) 路面结构雷达波(900MHz)频谱特征 路基路面材料介质雷达波频谱特征 (4) 水稳层离析 离析 (5) 水稳层间软夹层 软夹层 (6) 水稳层松散 松散欠实 水稳层底部松散 水稳层底部松散 (7)路面工程质量过程控制流程图 三、路基病害探测 福建罗长高速公路大面积塌方落差达15米 路基失稳-造成路面出现裂缝 路面裂缝成因调查 雷达图象分析 路基基础雷达剖面图象 路面开裂成因探测结果解释图 基础回填软弱区注浆加固 五、路面结构病害隐患探测 路基开挖段因缺少地下水排水系统造成坡前溢水带 路面溢水点 路堑边坡地下水位上升引起路基路面破坏原理示意图 埋设集水管降低路基地下水的建议治理方案 摊铺级配碎石 摊铺水泥稳定层 道路雷达检测 是否 符合质量 标准 是 否 缺陷处理 质量检测中间结果 摊铺油面沥青层 竣工 竣工验收质量评分 道路雷达检测 沥青面层专项质量检测评估报告 基层专项质量检测评估报告 路面裂缝位置 级配碎石层 基 岩 路床整形层 水泥稳定层 -20m -5m -10m -15m 云南航天质量无损检测站 公路路面路基无损检测新技术应用 北京星通联华科技发展有限公司 2007 年 4 月 《公路工程质量检验评定标准》 《公路路基路面现场测试规程》 《路面铺设设计图及变更设计图》 利用高频聚能天线向路面结构内发射电磁脉冲雷达波，由接收天线接收路面结构内不同介质层面的反射雷达回波，再根据不同介质电磁特性差异对雷达波的反射特征，判定路面结构的各层厚度及可能存在的缺陷位置与形态。 探地雷达工作原理示意图 使用的仪器设备 粗砾沥青砼 水稳层 级配碎石层 基础土层 层面厚度取决于雷达波在介质中的传播速度和传播时间。 引起误差的时间主要是仪器采样和波至时间拾取： 采样误差不 大于一个采样间隔，对于512采样率引起的误差是相当小的。 波至时间拾取误差与信号信噪比及拾取方法有关，高信噪比信号采用计算 机自动拾取波至的误差几乎为零。 引起误差的速度与获取速度方式有关： 常采用的钻孔标定法 总体来看，标段级或几十到数百米路段的路面材料介质可以认为是均匀的，其传播速度是相对不变的，即从个别钻孔点标定出的速度可以代表全段的速度；考虑到几米甚或几十厘米的介质所处具体环境的差异（如搅拌不均、分撒不匀、压实不等），其电性也会有轻微的不同。大量实测结果表明，在同一标段内钻孔标定法的速度误差通常为2%左右。 反射系数递推法 从理论上讲可以给出每一测量点的自身速度，但因实际工作中不可避免地受到表面散射、界面起伏等因素影响，该方法所得到的速度误差较大，一般只作为参数修正参考使用。 依据《公路工程质量检验评定标准》 每公里为评定打分单元 每10m为计量单元长度 计算公式 平均值: 标准差： 代表值： 合格率 大于极值的点数除以采样点数 评分（满分20） 评分计算公式：超过极值点数 / 总样点数 代表值超限的公里单元为不合格，分值为0 HAvrg:平均厚度 ti: 雷达波反射走时 ε: 介电常数 NScan:1公里范围的雷达扫描线数 Hi: 雷达波反射层厚度 ta: 保证率（95%） n： 采样点数 建设单位：XX高速公路建设指挥部 施工单位：XX公路第X工程公司 100% 2.6 336.3 336.7 320 K24+000-K25+000 99% 4.1 322.1 322.8 320 K23+000-K24+000 100% 2.7 327.7 328.1 320 K22+000-K23+000 100% 3.8 335.7 336.4 320 K21+000-K22+000 100% 14.9 323.5 326.0 320 K20+000-K21+000 97% 4.4 323.3 324.1 320 K19+000-K20+000 9