亚洲及港奥台_《台湾大众捷运法》.docVIP

　　《台湾大众捷运法》 　　文章来源： 商务部 第 一 章 总则 　　第 1 条 　　(立法目的)　　为加强都市运输效能，改善生活环境，促进大众捷运系统健全发展，以增进公共福利，特制定本法。 　　第 2 条 　　(法律之适用) 　　大众捷运系统之规划、建设、营运、监督及安全，依本法之规定；本法未规定者，适用其它法律之规定。 　　第 3 条 　　本法所称大众捷运系统，系指利用地面、地下或高架设施，不受其它地面交通干扰，采完全独立专用路权或于路口部分采优先通行号志处理之非完全独立专用路权，使用专用动力车辆行驶于专用路线，并以密集班次、大量快速输送都市及邻近地区旅客之公共运输系统。 　　第 4 条 　　大众捷运系统主管机关︰在中央为交通部；在直辖市为直辖市政府；在县(市) 为县 (市) 政府。 　　路网跨越不相隶属之行政区域者，由各有关直辖市、县 (市) 政府协议决定地方主管机关，协议不成者，由交通部指定之。 　　第 5 条 　　建设大众捷运系统所需经费及各级政府分担比例，应依第十二条第一项规定纳入规划报告书财务计划中，由中央主管机关报请或核转行政院核定。 　　前项建设由民间办理者，除其它法令另有规定外，所需资金应自行筹措。 　　第 6 条 　　(土地之征收与拨用) 　　大众捷运系统需用之土地，得依法征收或拨用之。 　　第 7 条 　　为有效利用土地资源，促进地区发展，主管机关得办理大众捷运系统路线、场、站土地及其毗邻地区土地之开发。 　　有下列情形之一者，为前项所称之毗邻地区土地： 　　一、与捷运设施用地相连接。 　　二、与捷运设施用地在同一街廓内，且能与捷运设施用地连成同一建筑基地。 　　三、与捷运设施用地相邻之街廓，而以地下道或陆桥相连通。 　　第一项开发用地，主管机关得协调内政部或直辖巿政府调整当地之土地使用分区管制或区域土地使用管制。 　　大众捷运系统路线、场、站及其毗邻地区办理开发所需之土地，得依有偿拨用、协议价购、巿地重划或区段征收方式取得之；其依协议价购方式办理者，主管机关应订定优惠办法，经协议不成者，得由主管机关依法报请征收。 　　主管机关得会商都巿计划、地政等有关机关，于路线、场、站及其毗邻地区划定开发用地范围，经区段征收中央主管机关核定后，先行依法办理区段征收，并于区段征收公告期满后一年内，发布实施都巿计划进行开发，不受都巿计划法第五十二条规定之限制。 　　以区段征收方式取得开发用地者，应将大众捷运系统路线、场、站及相关附属设施用地，于区段征收计划书载明无偿登记为主管机关所有。 　　第一项开发之规划、申请、审查、土地取得程序、开发方式、容许使用项目、申请保证金、履约保证金、奖励及管理监督之办法，由交通部会同内政部定之。 　　主管机关办理开发之公有土地及因开发所取得之不动产，其处分、设定负担、租赁或收益，不受土地法第二十五条、国有财产法第二十八条及地方政府公产管理法令之限制。 　　第 7- 1 条 　　主管机关为办理前条第一项之土地开发，得设置土地开发基金；其基金来源如下： 　　一、出售 (租) 因土地开发所取得之不动产及经营管理之部分收入。 　　二、办理土地开发业务所取得之收益或权利金。 　　三、主管机关循预算程序之拨款。 　　四、本基金利息收入。 　　五、其它收入。 　　前项基金之收支、保管及运用办法，其基金属中央设置者，由中央主管机关拟订，报请行政院核定发布；其基金属地方设置者，由地方主管机关定之。 　　第 8 条 　　(大众捷运系统专用电信之设置) 　　为谋大众捷运系统通信便利，大众捷运系统工程建设或营运机构，经交通部核准，得设置大众捷运系统专用电信。 　　第 9 条 　　(协调会之设置及工作) 　　各级主管机关为促进大众捷运系统之发展，得设协调委员会，负责规划、建设及营运之协调事项。 　　第 二 章 规划 　　第 10 条 　　大众捷运系统之规划，由主管机关或民间办理。 　　办理大众捷运系统规划时，主管机关或民间应召开公听会，公开征求意见。 　　第 11 条 　　(大众捷运系统规划应考虑之因素) 　　大众捷运系统之规划，应考虑左列因素： 　　一、地理条件。 　　二、人口分布。 　　三、生态环境。 　　四、土地之利用计划及其发展。 　　五、社会及经济活动。 　　六、都市运输发展趋势。 　　七、运输系统之整合发展。 　　八、其它有关事项。 　　第 12 条 　　大众捷运系统规划报告书，应由中央主管机关报请或核转行政院核定，内容应包含左列事项： 　　一、规划目的及规划目标年。 　　二、运量分析及预测。 　　三、工程标准及技术可行性。 　　四、经济效益及财务评估。 　　五、路网及场、站规划。 　　六、兴建优先次序。 　　七、财务计划。 　　八、环境影响说明书或环境影响评估报告书。 　　九、土地取得方式及可行性评