海南大学2012年暑期社会实践论文2.docVIP

海南大学2012年暑期社会实践论文 题 目： 青岛胶州湾桥隧的建成对青岛的作用 作 者： 张天洋 学 院： 海洋学院 专 业： 海洋科学 二〇一二年 九 月 三 日 目 录 一、摘要··············································3 二、关键词 ···········································3 三、桥隧建设对青岛发展的影响·······················3 四、桥隧设施建设对青岛西海岸经济发展的影响············6 五、后续研究展望····································8 六、结束语 ···········································9 一、摘要： 胶州湾跨海大桥和海底隧道的建成，将青岛这座百年滨海城市，永久载入了世界桥隧名城史册。 举凡大型桥隧的开建，必是一座城市发展到一定阶段的产物，也必定会为城市跨越发展开辟新的空间、创造新的机遇。胶州湾大桥、隧道的建成通车，不仅使青岛拥有了更为靓丽的城市名片，而且将直接推动新一轮发展热潮。作为山东半岛蓝色经济区核心区的龙头，青岛应顺应时代要求，在城市空间布局、战略规划、产业结构、生态环境等各个方面，尽快优化调整和完善，以桥隧效应带，动城市功能升级、促进经济社会发展。 二、关键字：桥隧，青岛，影响，展望 三、桥隧建设对青岛发展的影响 青岛胶州湾大桥、胶州湾海底隧道的建成通车，将给青岛市尤其是胶州湾西海岸的发展带来巨大影响，具有重要意义。“桥隧时代”的到来宣告“青黄不接，，的结束。桥隧大流量，意味着产业与人才资源的重新配置，要求我们在城市交通与基础设施、空间布局、发展模式等方面做出相应调整，以充分发挥桥隧效应，积极构筑环湾型大青岛，迎接胶州湾城市圈统筹发展的新时代。本文就桥隧建设的影响进行分析并提出相应对策，以供各级各部门决策参考。 （一）、桥隧建设对青岛发展的影响 胶州湾大桥是国家高速公路路网规划中的“青岛至兰州高速”青岛段的起点，也是山东省“五纵四横一环”公路网主框架中济青南线的一部分，更是青岛市跨海交通规划中的重要一环；海底隧道是连接青岛主城区与黄岛区双向三车道独立行使的高等级地下管道，可以实现青岛市与黄岛区一刻钟交通需求。作为构建环湾型大青岛城市发展战略的支撑通道，桥隧建成通车将实现山东半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小时经济圈”、青岛中心城区与所辖县级市形成“一小时经济圈”、青岛七区之间形成“半小时经济圈”的道路网络规划目标，对青岛发展有重要影响。 1、有利于拓展城市发展空间．更好发挥辐射带动作用 交通对于“都市圈”的形成和发展具有至关重要的作用。桥隧建设加快了青岛市科学完善、便捷快速的骨干交通体系，有利于青岛主城区与各区市之间各种要素的流动，有利于加快七区统筹，有利于加快青岛区域城镇化、城乡一体化发展。桥隧及其连接线的建设’有利于完善青岛跨海交通网络，大大缩短青岛、黄岛、红岛以及胶南、胶州、即墨间的运营里程，改善青岛港集疏运条件，解决环胶州湾交通瓶颈问题。这就使得黄岛经济开发区、胶南市的区位优势更加突出；对于胶州湾北岸尤其是高新区的发展，以及“环湾保护、拥湾发展”战略的推进均具有巨大推动作用，有利于拓展城市发展空间、完善环湾型大城市框架。在区域影响上，将有利于济青高速公路南线、同三线、青连铁路、青岛保税港区、董家口港等重要基础设施效益和作用的发挥，有利于推进青潍一体化，特别有利于青岛与日照、青岛对临沂等地区的合作和辐射作用的发挥，将使青岛发展的腹地更为广阔和深入，青岛尤其是西海岸的城市能级、竞争力都将会得到提升，可以更好地辐射带动山东及沿黄流域发展。 2、有利于形成双核城市布局，建设生态宜居幸福青岛 长期以来，青岛的城市形态为典型的单核心式，城市的政治、文化、金融、商务、旅游的中心都集中在市南区的沿海一线，会聚的交通流超出了路网承载能力的极限，而核心区外围的城市副中心建设相对缓慢，规模偏小，吸引力不足，导致城市的产业布局以及功能区划分不合理，城市居民出行中通勤、通学占有很大比例，由此产生许多本可以避免的出行距离与出行时间，导致交通结构失衡，交通流分布不均衡，核心城区的向心力交通压力很大。桥隧建设有利于西海岸新区的建设与发展，使其交通更加便利、良好生态资源得以利用、基础设施得以完善，其对西海岸土地、旅游等资源的激活效应将