汽车构造课程教案.DOCVIP

发动机构造与检修 课程教案 课次 中锐1 授课方式 （请打√） 理论课√ 讨论课□ 实验课□ 习题课□ 其他□ 课时安排 1 授课题目（教学章、节或主题）： 模块六任务1：介绍汽车冷却系统的功用 本讲主要内容： 1.冷却系统的组成及特点 2.分析冷却系统水路 3.冷却液的选择与添加 教学重点及难点： 重点：1、冷却系统的组成 难点：冷却系统水路分析 2、冷却系统水路分析 教 学 基 本 内 容 方法及手段：导入、启发分析、简要分析、对比分析、重点介绍、归纳小结、多媒体 　 1? 冷却系的组成与特点 1.1 冷却系统的作用 发动机，工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度可高达2 200～2 800K。使发动机的零件温度升高，特别是高温气体接触的零件，如不及时冷却则难以保证发动机正常工作，发动机过热或过冷都会给发动机带来危害。冷却系的功用就是保证发动机在适宜的温度下工作。 提问：最适宜的发动机工作温度是多少？ 1．2?冷却系统的分类 汽车发动机常见的冷却方式有两种，即水冷却和风冷却。大多数发动机采用水冷却。 1.3? 水冷系组成及工作原理 水冷却系统具有冷却可靠、布置紧凑、噪声小、使用方便等优点，在汽车发动机上应用较为广泛。水冷却系统主要由水箱、风扇、水泵、水管、水套、节温器和水温监测、控制装置等组成。如图7—1所示。 1.4? 水冷系主要零部件 1）膨胀水箱 2）散热器 3）散热器盖 ·作用：调节冷却水的工作压力，从而提高水的沸点，使冷却水不易沸腾 ·水温正常时，空气阀和蒸气阀关闭，上储水箱与蒸气排出管隔开。 ·蒸汽阀开启（左图）：·蒸气压力达到126-137KPA时，蒸气阀打开，部分蒸气外泄。 ·空气阀开启：蒸气压力降到99-87KPA时，空气阀被大气压力压开，部分空气被吸入。 （a）蒸汽阀开启 （b）空气阀开启 4）风扇 5）水泵 水泵的作用是强制冷却水在冷却系统中进行循环。 （a）结构组成 （b）工作原理 1.5? 水冷却强度的调节装置 ?为使汽车适应不同环境条件的变化(转速、负荷、环境、气候)，要求能够调节冷却系的冷却强度，保证发动机经常在最佳的温度状况下工作。 1)百叶窗 百叶窗和保温帘是起到调节进风量作用的，二者不是同时设置的。 2)电磁风扇离合器 电磁风扇离合器的工作过程：当冷却水温度低于92℃时，水温感应开关的电路不通，线圈不通电，离合器处于分离状态；当水温超过92℃时，水温感应开关的电路自动接通，线圈通电，电磁壳体吸引衔铁环将摩擦片压紧，离合器处于结合状态。 3)乙醚折叠式节温器 4) 蜡式节温器 提示：各种节温器的工作情况 2.分析冷却系统水路 2.1 冷却液大小循环：所谓大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动；而小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温迅速升高。 2.2 发动机冷却液循环路线： 目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。冷却液在水泵中增压后，经分水管进入发动机的机体水套。冷却液从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温。然后向上流入气缸盖水套，从气缸盖水套壁吸热之后经节温器及散热器进水软管流入散热器。在散热器中冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水软管返回水泵，如此循环不止。 3? 冷却液的选择与添加 3.1．冷却水的选择 发动机用的冷却用水，最好是软水(含矿物质少的水)。因为用硬水易产生水垢而堵塞水 道，破坏水的冷却循环，使气缸体、气缸盖传热效果差，发动机容易产生过热。雨水为软水，将其过滤，清除杂质便可使用。发动机使用硬水时，需经软化处理。 ??? 3.2．冷却液??? 冬季使用冷却水，要防冻冰。为降低冷却水的冰点，适应冬季行车需要，可在冷却水中加入适量的乙二醇或丙二醇。当这两种物质的加入量为50％时，冰点可降至243K(—30~C)。目前汽车上已普遍使用配制好的冷却液。乙二醇冷却液有一定的毒性。 注意事项：使用中应注意，切勿吸人口中，以免中毒。 一般冷却液基本上有两种： (1)乙二醇与水型防冻液。 (2)丙二醇与水型防冻液。 3.3如何添加冷却液： 1、用一块合适的抹布包住膨胀罐盖，防止炙热的冷却液或蒸汽烫伤面部、双手或双臂。2、小心拧下盖子；3、加注符合全新宝来规定的冷却液；4、加注冷却液后，液位必须在膨胀罐的两标记范围内，不能超过标记区域的上限；5、拧紧盖子。 作业、讨论题、思考题： 1．冷却系的功用、组成。 2．散热器的功用和类型。 3．什么叫小循环?什么叫大循环? 4．水冷系的冷却强度为什么要调节?调节装置有哪些? 课后小结： 冷却