对分散在蜗杆油中纳米粒子摩擦学性能试验的研究推荐.pdfVIP

第1章绪论 第一部分 绪论 第1章绪论 §1—1 研究背景 一．摩擦学研究意义 】966年英国乔斯特报告提出，通过对英国的工业调查，应用已有的摩擦学 知识减小机械中的摩擦磨损，每年可节约5．5亿英镑，约占当时英国国民总产值 的1％左右。此后，美国、前苏联、日本、德国、加拿大等主要工业发达国家都 进行了类似的调查，得出相近似的估计，即每年可节约国民总产值的I％。在现 代汽车业中，有20％的功率为克服摩擦而耗损掉；在飞机的活塞式发动机中损耗 10％，在现代涡轮喷气机中损耗1．5％～2％。在蜗杆传动中，摩擦耗功是影响其 传动效率较低的主要原因。据资料报道，世界能源大约有1／3最终表现为某种形 式的摩擦而消耗。在我国，仅据大庆油田的粗略估计，油田每年总能耗为 1／3～1／2【3“。在这种情况下，能量消耗是重大损失，但更主要的问题是某种重要 零件因摩擦、磨损而失效，造成机械损坏。据一些欧美国家统计，约有50％以上 的失效机械零件是由于磨损引起。除磨损本身外，摩擦还会导致过度发热。我们 都知道钻木耿火的道理，如果使两块木头相互摩擦，木头就会着火。当飞机着陆 时，如果我们注意观察飞机机闸，就会发现闸瓦和闸轮将产生红热现象。即使磨 损很轻，这样高的温度也会引起机闸材料变质，并使制造闸轮用的金属变软。当 汽车发动机的活塞环沿汽缸内壁滑动时，高温会使润滑剂失效，从而使金属零件 的磨损加剧。摩擦所造成的磨损和发热，可能是限制飞机发动机和其它复杂机器 的工作能力或缩短寿命的最重要原因。因此，开展摩擦学研究以『F确控制摩擦磨 损，合理选择润滑材料及润滑方式，提高机械设备的使用寿命、可靠性和效率， 无疑将对国民经济的发展有十分重要的作用，长期以来，一直得到有关研究人员 的重视。 二．纳米粒子在润滑油中应用的研究背景 的设想：如果人类能够用常规的机器制造出比其体积小的机器，而较小的机器又 可以制造更小的机器，这样一步步逐渐缩小生产装置，以致最后实现按人的意志 01。随着扫描隧道显微镜的研制成功， 排行原子，这样将对人类的生活创造出奇迹15 年7月在美国巴尔的摩首次召开了纳米科技国际学术会议，并随之出版了国际刊 籀1章绪论 是～门高新科技，它是以许多现代先进科学为基础，将理论研究与应用探索紧密 o这 结合的新兴科学技术，其中纳米材料是纳米科学技术的一个重要发展方向[41 种新材料不同于传统的物质材料，所以，纳米材料凭借其独特的结构、奇异的性 能和潜在的应用前景，一经问世，便得到各国材料研究工作者的青睐。世界很多 国家均把纳米科技当作最有可能取得突破的科学和工程领域，一些国家竟相制订 战略计划，投入巨资抢占纳米战略高地。美国将“纳米技术计划”视为下一次工 业革命的核心，将其列入本世纪前10年11个关键领域之一，投资4．95亿美元 来推动纳米技术的发展；同本把纳米技术列为新5年科技计划的研究丌发重点； 印度则公开宣称：要像重视抓软件一样重视纳米技术的研究【2J。我们可以确信， 纳米技术必将会有一个飞速的发展，并且，它的飞速发展将在本世纪促进几乎所 有工业领域产生一场革命性的变化。同样，纳米技术应用在摩擦学中将引发一场 技术革命。 §1-2研究现状与本文主要工作 一．纳米粒子应用的研究现状 1．纳米材料 广义地说，纳米材料是指微观结构至少在一维方向上受纳米尺度(1～100nm) 调制的各种固体材料【5】。它包括零位的原子团簇和纳米微粒，一维调制的纳米多 层膜，二维调制的纳米颗粒膜(涂层)，以及三维调制的纳米相材料。所有这些 材料具有三个共同的结构特点：即纳米尺度结构单元、大量的界面或自由表面， 以及各纳米单元之间存在着或强或弱的交互作用。 纳米材料主要由纳米晶粒和纳米界面两部分组成。纳米晶粒内部的微观结构 与传统的晶体结构基本一致，但是，每个晶粒包含着有限个晶胞。由于晶粒细小， 使其晶界上的原子数多于晶粒内部，即产生高浓度晶界，因而使纳米材料呈现出 与常规粗晶材料不同的性能。既不同于宏观物体，也不同于单个孤立原子