汽车制造工艺和其自动化.ppt

传统制造技术吸收计算机、信息、自动化、新材料和现代管理技术，并综合应用产品的开发、设计、生产、管理、市场开发和售后服务，并取得社会经济效益的综合技术。 1.1 概述 1.2 铸造方式 3．清洁(绿色)铸造技术 1.3 铸造工艺 1.4 质量控制 1.1 概述 1.2 锻造工艺 1、锻造用坯料一般为棒、板、管状的黑色金属、有色金属和贵金属。 2、圆柱体毛坯要考虑高径比H/d,当高径比H/d≥2时，要预制坯，防止在成形过程中弯曲失稳，或产生弯曲，形成折叠；H/d较小时，可采用板料下料。 3、薄板毛坯采用普通冲裁落料或精密冲裁下料 4、观察和分析宏观缺陷，一般包括裂纹、疤痕、折叠和夹杂等。 下料是自由锻和模锻的第一道工序。 不同的下料方式，直接影响着锻件的精度、材料的 消耗、模具与设备的安全以及后续工序过程的稳定。 一般棒料剪切法 一般棒料剪切法有：剪床剪切、冲床剪切。 在剪床上剪切的棒料截面尺寸在φ15~（φ150~φ200）mm 。 剪床的大小，一般由强度极限为450MPa的钢材被剪切的最大直径表示。 一般锯切：弓形锯锯条往复运动，锯割效率低， 而且锯断大直径圆钢时，锯条要加厚，材料利用率降 低。 锻前加热：提高金属塑性，降低变形抗力，使坯料易于 变形并获得良好的锻件。 锻后冷却和热处理：获得良好的锻后组织，便于机械加 工。 1.1 概述 1.1 概述 （三）电阻焊 3、特点 生产率高、焊接变形小 操作简便、易实现自动（汽车外壳焊接） 设备复杂、耗电量大 接头形式、工件厚度受到限制 点焊 是一种代表性的电阻焊，广泛使用压力机式点 焊机以及移动式点焊机； 点焊的接头形式 缝焊 对焊 对焊接头形式 摩擦焊 摩擦焊的接头形式 钎焊 1、硬钎焊 450℃以上、接头强度200MPa以上 自行车架、工具、刀具 2、软钎焊 450℃以下、接头强度70MPa以下 仪表、导电元件、各种低载荷构件 3、加热方式 烙铁、火焰、电阻、感应 钎焊的常见接头形式 钎焊接头的比较 电渣焊 激光焊接 1.1 概述 （2）电镀 1) 主盐体系 主盐与具体某一厂商的添加剂的联合决定了使用 的镀液的整体性能。优秀的添加剂能弥补主盐某些性 能的不足。 （3）电镀设备 (4) 后处理 3、电镀工艺的发展 1.3 电镀废弃物的处理 1.4质量控制 1.1 概述 一、汽车涂装的特点 1．汽车涂装属于高级保护性涂装 2．汽车涂装（以车身涂装为主）属于中、高级装 饰性涂装 3．汽车涂装是最典型的工业涂装 4．汽车涂装件产品一般为多涂层涂装 二、汽车涂装的分类 1．车身外表涂装 2．车厢内部涂装 3．车身骨架的涂装 4．底盘部件涂装 5．发动机部件涂装 6．电气设备的涂装 1．浸涂 2．喷涂 3．刷涂 4．辊涂 5．电泳涂装 6．刮涂 7．静电涂漆 8．搓涂 1．浸涂 浸涂是将经过表面处理的被涂物直接浸没在大量 的液态涂料中，利用涂料与被涂物表面的附着力使涂 料附着在被涂物表面的涂装方法。 浸涂是将被涂工件浸入涂料内，取出后使过剩涂 料受重力作用滴落，而在工件表面形成漆膜。 适用于不要求外表美观的部分和车身地板的 防锈涂漆。 优点是：比喷涂的涂料损失少；实现连续作业后， 可提高效率，节省人力；涂漆质量不因操作而异，容 易稳定均匀。其缺点是：不适于处理那些在结构上能 滞留涂料的零件，易出现流淌痕迹之类的缺陷 6．电泳涂装 将被涂物浸没于涂料中，被涂物与涂料加以不同极 性的电荷，利用电荷移动的原理进行涂装的方法。其法 是以被涂工件为阳极，悬挂在被碱中和的稀释水溶性涂 料中，而以电泳槽为阴极或另设阴极。 通电后，在电 泳现象作用下，漆膜成分在阳极上沉积，进而在析离现 象作用下脱去漆膜中水分，形成不溶水的漆膜，水洗、 干燥后即可，涂层质量均匀。 7．刮涂 用刮板将涂料刮于被涂物表面的涂装方法。 1.3 涂装废弃物处理 1.4 涂漆质量保证 第 1 章?? 装配 1.1 概述 1.2 装配工艺 1.2 装配工艺 (6) 刮研导轨，用配合件或检验工具做涂色法检验，检验时在全部表面上接触点应均匀。要求在25×25平方毫米面积上，滑动导轨不小于6～8个接触点。 (7)重要固定结合面，紧固后用0.04mm塞尺检查，不得插入，如导轨结合面、滑枕结合面等。 (8)零件加工表面不得有磕碰、划伤、锈蚀，特别是工作台表面、滑块、导轨面等。 (9) 零件装配前和部装完成后，都必须彻底清洗，绝不允许有油污、脏物和铁屑存在，并应倒去棱边和毛刺。 (10)