汽车电气的基础.ppt

汽车电路基础 认识汽车电路首先要明白以下的三个内容： 1.组成电路的元件 2.电压和电流以及串联和并联的概念 3.汽车电路的特点 1.组成电路的元件 （1）统称为三要件： a.电源 b.开关 c.用电设备（用电器） 2.电压和电流以及串联和并联的概念 串联分压，并联分流 多种继电器的外观 继电器的安装位置 继电器的说明 继电器的工作原理 当线圈1--3通电时就会在线圈周围产生磁场以至使2—4端的开关闭合。 汽车上常使用的继电器的类型： 1.触点（开关）常开式（a） 2.触点常闭式(b) 3.触点转换式(c) 汽车电路中的喇叭电路 继电器的检查 分清插脚的位置后进行的两种检查方法 汽车空调的目的： 汽车空调是汽车上的一种辅助设备。是用来调节车厢内的温度从而达到改善驾驶员和乘客的行车舒适性。（温度？？） 汽车空调的自动控制与调节 综述 为了使汽车空调系统能正常工作，车内能维持所需要的温度条件，空调系统中有一系列控制元件和执行机构。为使带空调的汽车能正常工作，还需要对压缩机的运行及发动机化油器采取一些有关措施。车内人们对空调系统工作的要求是通过电气系统、真空系统或人工的控制作用来实现的。现在很多高级车辆上采用了计算机电脑控制，真正实现了空调的自动控制。 由于全空调的实现(制冷、采暖、通风统一控制)，温度调节的内容和方法就更繁多了。随着空调要求的提高，有些高级车辆还设置了空气净化装置、烟度控制装置等高质量空气调节措施 一、控制蒸发器温度是空调自动控制系统的基本任务 当汽车空调系统连续工作时，蒸发器表面温度逐渐降低，空气中的水分被析出至结冰。若蒸发器中的制冷剂流动不减弱，则蒸发器表面会逐渐全部结成冰块，以致蒸发器无法工作(风不能通过，无法进行热交换)。为控制蒸发器表面不结冰，系统的制冷效率又要达到最高水平，空调系统有两种构成办法。 （1）循环离合器系统 靠开、停压缩机控制蒸发器温度。常用恒温开关、压力开关和可变排量压缩机控 制。由于压缩机停转时间很短，司机和乘客一般不会感到车厢内温度有多大变化。目前我国绝大多数汽车都采用这种系统，其中又分为离合器一热力膨胀阀系统(CCTXV系统)及离合器节流管系统。 （2）蒸发器压力控制系统 压缩机不停地运转，蒸发器温度用吸气节流阀(STV)、绝对压力阀(POA)、蒸发器 温度(压力)调节阀、阀罐(VIR)控制，控制精度较高。 二、转速控制 空调运转对某些汽车行驶工况有一定影响。例如汽车怠速运行时，开空调会使发动机转速降低，使怠速不稳定；高速运行时，会因压缩机运转而影响超车能力。因而需要有一些车速控制措施，如怠速继电器、怠速提升装置、超车停转继电器等。 三、安全保护作用 为使空调系统正常工作，还需有一系列安全保护设施，如高、低压力开关，易熔塞，泄压阀，过热开关，保险丝等。 空调系统的很多自动控制动作是靠真空系统来完成的，如各种风门的转动，怠速提升装置的动作，需要真空单向阀、真空促动器等元件。当然，空调自动控制及空调工作是离不开电气元件的，如继电器、电磁阀、可调开关、电阻器；电机、电脑控制盒等。 电磁离合器对压缩机来说是控制部件，但对其他自动控制元件来说，它又是执行元件。 第一章?? 汽车空调普通电路 基本任务 1、控制蒸发器温度 （1）循环离合器系统 （2）蒸发器压力控制系统 2、转速控制 3、安全保护作用 实现以上的任务就由《第一节》的十来个基本元件进行控制和执行 第一节：汽车空调中的基本控制元件 （一）恒温开关（也叫恒温器和温控开关)P.333 恒温开关用于周期性的接合和分离电磁式的离合器。 该开关可感应蒸发器内的温度，其内触点的打开与闭合（控制电磁离合器线圈电流通断）决定了压缩机的工作循环工作。 起到调节车内温度及防止蒸发器结霜的一种电气开关装置。 当车内温度下降到某一调定值时，温度开关触点脱开，离合器电流中断，压缩机停止工作。 当车内温度上升到某调定值时，温度开关触点闭合，离合器电流接通，压缩机工作。 安装位置：一般放在蒸发箱中或靠近蒸发箱的冷气控制板上 形式：波纹管式、双金属片式和热敏电阻式。 1.波纹管式恒温器 为热力杠杆式(或称热力机械式)结构，将一根由毛细管连接的温度传感感温包)放在需要感温的部位，一般插在蒸发器中间。 工作过程：当空气温度升高时，波纹管的气体压力推动框架，使两个触点闭合，电流接通，电磁离合器产生吸力。 人工温度调节：是靠改变框架弹簧力实现，弹簧拉紧，要比较高的温度才能使触点闭合，即车内温度比较高。 注意事项：毛