汽车发动机产品回收再利用研究.pdfVIP

第38卷 第3期 小 型 内燃 机 与摩 托 车 V01．38No．3 2009年6月 SMALLINTERNALC0MBUSTION ENGINEAND M0TORCYCLE Jun．2009 汽车发动机产品回收再利用研究 李晓辉 周大森 黄翰超 (北京工业大学环境与能源工程学院 北京 100022) 摘 要：从 目前中国汽车保有情况及汽车零部件回收再利用的情况出发，评价汽车发动机全生命周期并 对汽车发动机产品回收再制造进行研究，建立相关的回收再利用方案。 关键词：废 旧汽车 发动机产品 回收再利用 中图分类号：TK407 文献标识码 ：A 文章编号：1671—0630(2009)03—0031—03 Investigation onRecyclingandReusingof AutomobileEngineProducts LiXiaohui。Zhou Dasen，HuangHanchao CollegeofEnvironmentalEnergyEngineering，BeijingUniversityofTechnoloyg(Beijing，100022，China) Abstract：Basedonthestatusofcurrentvehiclepopulationandtherecyclingandreusingofautomobileparts inChina，thefulllifecycleofautomobileengineisevaluated，therecyclingandreusingofautomobileengine productsisinvestigated，andrelativerecyclingprojectsareproposed． Keywords：Usedautomobile，Engineproduct，Recyclingandreusing 引言 如果按5％报废来计算，目前北京市应有近 l5万 欧盟于2000年发布了对全部成员国实施的关于 辆报废汽车。对于这样一个巨大的数字，这些报废车 报废汽车循环再利用 的法规。它率先 明确规定在 辆的回收、再利用将是全社会面临的巨大课题。因此， 2002年7月 1日(含)以后生产的任何新车必须免费 我们有必要对其加强控制，寻找一条循环经济模式下 从最终所有者回收。到2007年 1月 1Et，这项规定将 报废汽车资源化的道路，为建设资源节约型和环境友 对所有报废车实施。这项指令细化了循环再利用的具 好型社会做出贡献。 体零部件和材料，并且规定一辆报废汽车循环再利用 1 发动机再制造的价值及其应用前瞻 的比例要 占整车重量的85％(2015年起为95％)。 一 部机器、一个零件制造时的成本，由原材料成 我国汽车工业起步晚、基础差，汽车回收技术还相 本、制造活动劳动力成本、能源消耗成本和设备工具损 当落后、回收行业 目前还处于一种混乱无序的状况。 耗成本构成。其中，后三项成本称为相对于原材料成 长期以来，国内报废汽车回收再制造行业分布散、管理 本的成品附加值，具体构成可见图1。 松、成分杂、技术水平低、技师也无法保证。对于汽车 最重要的部件——发动机而言，目前的回收再制造还 是传统的、低水平、小规模的。在大多数情况下，没有 全面的检测条件，没有必要的专用设备，没有规范的行 罔网+圉+圉+圜 业管理，没有回收再制造的标准可依，而且很难完全保 证可靠的配件供应。在这种情况下，回收再制造后发 动机的质量、性能和安全性指标无法得到保障。 图1 成本构成 作者简介：李晓辉(19