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电动车维修资料2 第五章充电器 第一节工作原理及检验方法 目前我公司使用的充电器有24V充电器、36V充电器、48V充电器，根据充电插头又可分为二芯充电器和三芯充电器。前期使用的输入输出插头是黑色的充电器，其L极为输出正极，N极为输出负极，后期更换为灰色输入输出线，L极为输出负极，N极为输出正极。 一、充电器的工作原理 充电器充电时，220伏市电通过保险丝后，到达电网滤波器，电网滤波器由扼流圈T1与电容C1(0.1цF/250V)组成。滤波后经过四个RL207二极管全桥整流后，由C4C5进行滤波，输出300伏左右直流电。高压直流电通过两个13007两个C1815一个TL494与E122一起进行高频变换，将高压直流电变成高压交流电，由变压器E133即T3将高压交流电转换成低压交流电，再由1004进行整流，最后由L1和C18滤波后输出。 13007是高频变换开关，两个相角差180° C1815是推勉放大三极管，与TL494一起控制13007开关，共同完成高频变换。 1004是整流二极管 TL494第4脚与第11脚控制两个130073W0.1欧姆电阻或6W0.1欧姆电阻检测输出电流的大小，经比较器LM324或LM358比较后，输出指示不同的工作状态，同时送到稳流稳压反馈电路控制输出电流电压。稳流稳压反馈电路即TL494，将比较器送来的电压和电流与基准电压比较产生一个误差信号，以控制驱动脉冲信号的宽度，达到稳压的目的。 驱动电路由TL494和C1815组成，产生一个脉宽受控，频率固定的高频脉冲信号驱动13007工作，使之工作于高频开关状态。 充电器的工作原理图 二、正常的充电器的检测方法(以36V充电器为例) 1、外观完好、导线齐全、插头无松脱、指示灯及所有标帖齐全，塑壳无变形、内装无松动、无自行拆装情况 2、插上电源空载时，红、绿灯全亮，此时，输出电压应在41V-42.4V的范围内 3、接上专用测试仪，插上电源，有正常的电流、电压显示，电流范围1.70A-1.90A此时，红灯亮，终止电压44.1V-44.5V。当进入翻转阶段时，转换电流0.3A-0.45A，调节仪器上的电位器使充电器使充电器翻转，电压显示41V-42.4V，此时，红、绿灯全亮 三、非正常的充电器的判断方法: 1、外观变形、破损、导线损坏、插头松脱、标帖不全、有自行拆装的痕迹 2、不通电，轻摇充电器有元件松脱的感觉或声响 3、空载，通电指示灯一个或两个不亮，输出电压不在范围之内 4、接负载无电流或不翻转 5、有异响 6、有异味 第二节故障类型及检修方法 一、不工作 1、保险丝烧断:用万用表二极管档测量保险丝两端，电阻为无穷大，更换2A/250V或3A/250V的保险管 2、保险管松脱:保险管夹片太松，重新捏紧或更换，再按下保险管 3、输入、输出插头松脱或断裂:更换线材 4、扼流圈开路或短路:a用万用表二极管测量扼流圈的两组线圈，若一组不通更换b测量正常，但一通电保险管烧，其它元件正常，更换扼流圈 5、滤波电容短路:用电阻档测量电容两端，R=0或R≤200K，更换104/275V电容 6、整流管短路:用二极管档，有鸣响，更换。注:一般二极管坏，经常伴随保险管坏，E13007击穿、SF1004击穿等现象，同样用二极管档测量这些元件，更换即可。 7、0.68/275V:电容变形或开路，更换电容。 8、240K(510K)开路:测量电阻两端成开路状态，更换电阻R7、R99、E13007-2击穿:用二极管档测量三端短路，更换13007。具体方法是:红笔左边、黑笔中右、电压显示为0.5左右，若短路或无穷大则坏。 10、变压器松脱、焊盘断、同一绕组开路:观察E133、E122引脚是否发黑，轻摇有晃动感，重新焊接，如果焊接盘断，用刀刮掉焊盘周围的阻焊层后连接，如果变压器开路，更换变压器，具体测量E133的方法是:上面两脚及其它三对脚是否相通，在焊盘上时，1、2相通，3、4、5、6、7、8相通，取下时，1、2通，3、4、5通，6、7、8通，然后再量变压器各脚与焊盘周围部分是否相通(辐射状) 11、1004击穿:用二极管档测1004三端有鸣响，更换1004，注:先排除输出短路，具体测量方法是黑笔中间，红笔两边，电压显示为0.3V以上，红笔中间黑笔两边，显示为1，显示为0则坏 12、68uF/400V松脱:轻摇电容有松脱感，重新焊牢 13、68uF/400V鼓，更换电容，一般会引起RL207、E13007、保险管坏 二、无输出 1、E128松脱:重新焊牢 2、输出座松脱:重新焊牢 3、E133松脱或焊盘断 4、1004松脱:重新焊牢。或测量E133到1004两脚是否通 三、低电流、底电压 1、TL494坏:用二极管档测量494有部分击穿或部分数值不对，更换494，测494、324好坏:用