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探讨沥青混凝土路面施工控制 　　摘要：沥青混凝土路面具有坚实、耐久、良好的抗滑性和平整度、稳定度好等特点，因而在我国高等级公路建设中得到了广泛应用。在沥青混凝土路面的施工过程中，关键是质量控制。 　　关键词：沥青路面；施工；质量控制 　　Abstract: the asphalt concrete pavement has a solid, durable, good resistance to slide sex and flatness, stability is good wait for a characteristic, so in our country in the construction of high grade highway to a wide range of applications. In the asphalt concrete pavement construction process, the key is quality control. 　　Key words: the asphalt pavement; The construction; Quality control 　　 　　 　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号： 　　 在施工过程中控制沥青路面质量,可以有效提高路面整体结构承载力和改善路面结构的稳定性,避免早期损害的产生,可以让路面摊铺更加均匀,使行车荷载在路面结构中的分布更为合理,从而改善我国半刚性基层沥青路面的使用性能,提高其服务质量。 　　 1. 材料的选择1.1集料的要求粗集料不得使用鄂式破碎机加工的碎石，集料存放时间不宜太长，碎石经过长期存放，若又无很好的保护措施，集料表面易为一层薄薄的粉料所包围，不易与沥青粘附。以后在做沥青粘附性试验时，建议碎石不经水洗，直接试验，这样能更好的反映碎石与沥青的粘附性能。集料应坚硬、耐磨耗、棱角好，有良好的嵌挤能力。针片状颗粒含量最好控制在不大于10%，特别应注意小于0.075mm筛孔颗粒含量不大于1%.细集料一般采用机制砂，缺少机制砂可用石屑代替，路面施工单位一般都可以自己加工生产出优质机制砂，使用石屑时应严格控制小于0.075筛孔颗粒含量不超过15%，使用天然砂一般不超过集料总量的7%，砂当量应小于60%.细集料必须覆盖，最好搭建防雨棚。 1.2填料沥青路面用矿粉应使用磨细的石灰岩石粉，不宜使用拌和机回收粉尘作为填料。为提高集料与碎石的粘附性，可掺加2%的水泥代替矿粉。 　　 1.3结合料沥青材料是决定混合料质量的关键。现在沥青材料一般都由业主提供，不能因为是直接提供而放松对其质量的检测。1.4其他材料SMA混合料中纤维稳定剂：在沥青马蹄脂碎石混合料中起吸附??青、增强结合料粘结力和稳定作用的纤维。 　　 2目标配合比的选择 在进行目标配合经试验选择时，除粗细集料配比符合规范JIJ032―94所规定的级配曲线外，选择最佳沥青用量OAC是关键，如前所述对沥青砼要求特性往往互为矛盾，在目标配合比试验时，也充分显示出。如马歇尔稳定度的峰值，往往也是密度最大而空隙率最小，除此之处饱和度与空隙率也构成一对矛盾，因此在选择OAC时，就应充分考虑空隙率这一重要指标。有经验的工程师所选择有OAC经过生产配合比及试拌验证十分接近，说明他的选择是成功的，笔者经过几个工程项目实践，大体掌握如下规律，如沥青碎石AM―25，油石比3.4―3.5%，粗粒式沥青砼AC―25Ⅱ油石比3.8―3.9%，AC―25Ⅰ油厂比#160;4.4―4.5%，中粒式沥青砼AC―16A油石比4.8―4.9%。如粗集料具有明显多孔隙性，油石比还要增加0.1―0.2。 2．生产配合比与试拌阶段 生产配合比是指经过烘干加热以后的集料，并经过振动筛分成粗、中、细、砂等四种规格材料，按目标配合比所认定的级配曲线重新组配，成为生产配合比。在施工过程中它不是一形成后就不变，随着料源的变化，经常作些调整，一般在每日正式生产前应取样作一次筛分，决定是否作调整。试拌则是根据生活配合比及最佳油石比进行生产试拌，用目测法观察判断油石比是否得当，如混凝土呈黄褐色，说明油石比过小；如呈深黑色且有光亮，说明油石比过大。最佳油石比色略带深棕色，常比目标配合比中最佳油石比小0.1左右，试拌中经试验确信所确定的油石比将用之于生产，试拌结果就提交试验报告。 　　 3施工阶段的质量控制 3.1沥青混合料的拌和 沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。沥青材料应采用导热油加热，加热温度应在160℃-170℃范围内。矿料加热温度为170℃-180℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在