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混凝土裂缝对高速公路桥梁工程病害及防治措施 　　摘要：高速公路建设在近年来发展迅速，工程质量需要得到保证，那么此时公路桥梁的混凝土性能需要面临新的高要求。本文对混凝土施工中的一些问题，混凝土裂缝造成公路桥梁的工程病害进行分析，并对此问题的防止措施进行探究。 　　关键词：混凝土裂缝；高速公路桥梁；工程；病害；防治措施 　　中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号： 　　 　　一、前言 　　 高速公路建设在近年来发展迅速，工程质量需要得到保证，那么此时公路桥梁的混凝土性能需要面临新的高要求。混凝土本身的原因会引起裂缝，这样会造成公路桥梁工程中比较常见的工程病害。因为裂缝的存在会让钢筋混凝土的抗渗能力、耐久性和承载能力降低，桥梁内部的钢筋受到腐蚀，桥梁混凝土的刚度和强度受到损害，因此我们针对这种情况需要采取有效的防治措施。 　　二、混凝土裂缝产生的原因 　　 因为有很多因素影响，桥梁混凝土产生裂缝的因素不仅多而且复杂。因此，如果混凝土产生裂缝就需要仔细研究、认真对待其产生裂缝的原因，其对混凝土构件产生的危害程度。 　　 2.1 由于荷载而产生的裂缝。混凝土桥梁受到应力作用或是动、静荷载产生的裂缝，我们通常称之为荷载裂缝，主要有局部应力引起的裂缝、扭曲裂缝、剪切裂缝和弯曲裂缝。但是荷载的不同也会产生不同特点的裂缝。荷载裂缝一般都处在振动严重部位、受剪区和受拉区。如果受压区有沿受压方向的短李峰或是有起皮现象，一般都是结构受到承载力极限的状态，也是结构即将破坏的标志。不同的结构受力方法，会让裂缝有以下不同的特征： 　　 （1）中心受压。平行与受力方向的短而密的沿着构件出现的裂缝。 　　 （2）中心受拉。构件的横截面贯穿着裂缝，间距几乎一样，与受力方向垂直。 　　 （3）受弯。弯矩最大截面周围从受拉地方开始沿着出现和受拉方向垂直的裂缝。 　　 （4）受剪。箍筋如果太密，就会造成斜压的破坏，从梁端的腹部开始，有着比45°大斜裂缝；如果箍筋适当的时候，剪压受到破坏，从梁端中下的部分开始大约45°相互平行的斜裂缝。 　　 （5）受扭。多条大约45°的斜裂缝产生于构件一侧的腹部，并且以螺旋的方向向相邻面进行展开。 　　 （6）受冲切。冲切面的形成主要是45度的斜面沿着头板内四周产生拉裂。 　　 （7）局部受压。和受压方向基本平行的多条短裂缝出现在局部受压区内。 　　 2.2 由于温度变化而产生的裂缝。混凝土也会产生热胀冷缩的现象，因此天气温度产生变化的时候，膨胀和收缩的温度应力就会产生，温度的应力大于混凝土的强度时就会产生裂缝。这种方式所产生的裂缝可以根据温度变化而合拢和扩张来进行分别。混凝土在进行凝固的时候，因为表面的水分蒸发很快，也可能是模板和基础吸水较快，而且混凝土自身的水化热也很高等这些原因，导致混凝土收缩急剧产生，而混凝土的强度不够大，比这种变形应力小而造成混凝土开裂。 　　 2.3 由于原材料的质量而产生的裂缝。混凝土主要由外加剂、水、骨料、砂和水泥构成。而如果混凝土所使用的材料质量不合格的话，就会造成结构产生裂缝。主要就是外加剂或拌合用水含有氯化物等杂质、骨料含有泥性硅化物、砂石级配较差、砂石含泥量超标等。 　　 2.4 由于施工工艺的质量差而产生的裂缝。如果钢筋混凝土的施工工艺不合理、质量差，就很有可能产生多种样式的裂缝，尤其是细长薄壁的结构，更容易产生裂缝，而这些裂缝产生的原因也有不同，比如拆模过早、混凝土振捣不均匀、不密实、混凝土的保护层较厚等。 　　三、混凝土裂缝的防治措施 　　 3.1 施工预防措施 　　 如果施工过程中气温过高，就必须考虑混凝土的质量问题。因为我们除了要按照我国相关技术标准和路桥施工技术标准之外，还要根据实际情况和混凝土拌和物的条件进行采取一些有效的措施。 　　 （1）混凝土配合比的设计。应该对高蒸发、高气温而导致拌和物塌落度的损害进行充分考虑，把混凝土配合比的用水量进行增加，水灰比假打，加入适当的高效减水剂减少混凝土的下降。 　　 （2）水泥在桥梁工程的使用中，多数都是使用普通的硅酸盐水泥，但是它的水化热较高，混凝土凝固收缩蒸发也比较快，这样混凝土表面就会产生裂缝，可以加入适当的缓凝剂让混凝土没有那么快收缩。 　　 （3）在气温比较高的环境下，混凝土拌合水的温度一般都在30摄氏度以上，可以选择在夜间进行施工，避开高温时期，也可以在水中加入冰块降低混凝土拌合水的温度，这样都可以让混凝土浇筑后的温度得到改善。 　　 （4）碎、砂石等材料占80%的比例在混凝土之中。所以遮阳洒水是必须进行的作业，特别是在高温条件下用来降低石料、砂石的使用温度。 　　 3.2 混凝土表面的养护措施 　　 （1）安装钢模板在高温下，因为裂缝在高温暴晒下温度很高，