车市“急刹”后“换挡调整”.docVIP

车市“急刹”后“换挡调整” 　　2011年中国车市销量增幅，从上年的43.9％急速下滑至2％左右、近85％的厂商未完成目标任务、70％左右的厂商在“零利润”边缘徘徊……对于高速发展的中国车市来说，2011年无疑是一次前所未有的“急刹”! 　　这一记急刹车，使狂奔的中国车市回归理性速度。对于接踵而来的2012年来说，无论是厂商的战略、营销，还是产品、渠道，都将面临一次措手不及的“换挡一调整”。 　　发出调整信号 　　2011年末，汽车行业意外地少了往年那种剑拔弩张的紧张气氛，尽管最后结果尚未出笼，但车市近乎零增长已成为共识。对于各大车企来说，经过了这几年的高速狂奔后，都有些体力透支，2012年也该缓缓了。更何况，持续三年的汽车消费过热。虽带来了诸多利益，但引发的矛盾也随之而来――与交通的矛盾、与能源的矛盾、与环境的矛盾，因此有了相关地区的限行、限购。从各个渠道汇集来的消息显示，整个中国车市都在降温。因此，车企大佬们完全有理由给自己一年时间潜心调整，业界将2012年定调为“换挡―调整”年――调整、谨慎与紧缩，成了2012年中国车市的主基调。 　　不过，调整并不等于休息。一个共同特点是：2012年不会定出太高的产销目标，除豪华车企普遍大规模扩张外，大多数主流厂商明确表示，2012年不求量变求质变，并不约而同地把重心放在软实力的提升上。截至目前，超八成主流车企老总将2012年的