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桥梁下部结构加固计算书 范本一 冼庄立交跨线桥(下部结构加固)计算书 目 录 1 概 述 1 1.1 基础资料 1 1.1.1 工程概况 1 1.1.2 设计规范及依据 1 2 下部结构验算 2 2.1 设计简介 2 2.1.1 设计要点 2 2.1.2 主要参数 2 2.1.3 截面尺寸 2 2.1.4 设计荷载 3 2.1.5 钢束信息 4 2.1.6 施工阶段划分 4 2.1.7 桥墩模型 4 2.2 桥墩验算(27m跨径为例) 6 2.2.1 盖梁承载能力极限状态验算 6 2.2.2 盖梁正常使用极限状态验算 6 2.2.3 盖梁持久状况应力验算 7 2.2.4 墩横桥向承载力验算 7 2.2.5 墩横桥向抗裂验算 7 2.2.6 桥墩顺桥向验算 8 2.2.7 桩基承载力验算 9 2.2.8 承台验算 11 2.3 桥墩加固验算（27m跨径为例） 14 2.3.1 加固方案 14 2.3.2 盖梁承载能力极限状态验算 15 2.3.3 盖梁正常使用极限状态验算 16 2.3.4 盖梁持久状况应力验算 16 2.3.5 墩横桥向承载力验算 16 2.3.6 墩横桥向抗裂验算 17 2.3.7 桥墩顺桥向验算 17 2.3.8 桩基承载力验算 19 2.3.9 承台验算 22 2.4 桥台及9#墩扩大基础验算 24 2.4.1 0#桥台验算 24 1）计算条件 24 2）盖梁验算 27 3）肋板验算 28 4）桩基验算 29 2.4.2 9#桥墩验算 30 1）计算条件 30 2）桥墩底截面验算 31 3）扩大基础验算 32 2.4.3 验算结论 32 2.5 墩柱及桩基抗震计算 33 2.5.1 墩柱顺桥向水平地震荷载 33 2.5.2 墩柱横桥向水平地震荷载 35 2.5.3 偶然组合墩柱验算 37 2.5.4 E2地震力计算 41 2.5.5 偶然组合桩基验算 44 3 结论及建议 46 概 述 基础资料 工程概况 冼庄立交为冼庄大道工程的一部分，于1998年完成设计。全桥长228m，跨径组合为：6×21.0+3×27.0+21.0m（如图1.1.1所示）。桥宽布置为：两侧0.6m防护栏，中央设1.5m的分隔带，两侧行车道宽11.75m，全宽26.2m。设计荷载为汽车-超20、挂车-120级。 图1.1.1 既有冼庄立交横断面图 设计规范及依据 1）《公路工程技术标准》JTG B01－2003 2）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60－2004（简称《通规》） 3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》JTG D62－2004（简称《预规》） 4）《公路桥梁加固设计规范》JTG/T J22－2008 5） 《广东省番禺市冼庄立交桥梁工程施工图》（北京市市政工程设计研究总院，1998年10月） 6）《广州市番禺区冼庄立交主线桥承载能力检测评定报告》（北京铁科工程检测中心，2012年10月） 下部结构验算 设计简介 设计要点 下部结构按主梁现浇层10cm，并铺设10cm沥青铺装方案进行计算。 由于盖梁墩顶处受拉钢筋为17Φ16，面积As=0.003420.003bh0×1.8×1.95=0.01053m2根据《预规》9.1.12条部分预应力混凝土受弯构件普通受拉钢筋最小限值的规定，本结构盖梁部分按后张法全预应力混凝土构件验算。 预应力钢束除1号束外均采用一端张拉方式，锚下张拉控制应力 27m跨桥墩σcon=1302Mpa。 环境年平均相对湿度RH=80%。 主要参数 1）混凝土：预应力盖梁为45号砼（换算成新规范为C43砼）、墩身为35砼（换算成新规范为C33砼） 2）预应力钢绞线：采用7?j15、8?j15预应力钢绞线，fpk=1860 Mpa,Ep=1.95×105 Mpa； 3）波纹管：采用内径D=70mm的金属波纹管，摩阻系数取0.25，管道偏差系数取0.0015； 4）锚具：OVM15-7、OVM15-8型锚具；钢筋回缩和锚具变形取6mm（单端）； 5）普通钢筋： HRB335:fsk=335Mpa,Ep=2.0×105 Mpa；R235: fsk=235Mpa,Ep=1.95×105 Mpa； 截面尺寸 墩柱及桥墩尺寸如图2.1.1和2.1.2所示。 图2.1.1 墩柱立面图(单位：cm) 图2.1.2 盖梁及墩柱断面图(单位：mm) 图2.1.3 墩顶截面钢束布置图(单位：cm) 设计荷载 1）汽车荷载：公路-I级，以桥梁博士程序横向加载功能加载。 一个车道荷载作用27m跨径：F=10.5×27+1.2×268=605.1kN，按2车道考虑，冲击系数取1.19。 2）温度梯度：不考虑； 4）整体温差：不考虑； 5）墩身恒载：主梁自重计算时，混凝土容重取26kN/m3，程序根据截面自