一种古船型线复原方法的研究-江苏造船工程学会.DOC

一种古船型线复原方法的研究 ——以无锡西漳船为例 魏斌,马娟 （江苏联合职业技术学院无锡交通分院，江苏 无锡 214151） 摘要：古船复原以复原外轮廓为基础，而在没有实物出土的情况下，往往较难复原其轮廓，本文通过尝试利用计算机辅助的手段，结合造船匠人口口相传的描述，及查阅文献，对无锡西漳船的型线进行复原研究，得到了较为精确的型值表，从而为该船的后续总体布置及结构的复原奠定了基础。 关键字：型线；计算机辅助；复原 一、背景 光有船舶的主尺度和船型系数还不能把船舶这一复杂的空间几何体的形状完整地反映出来。因此目前均用作图方法来表示船体的几何形状，这种图称为船体线型图。 船舶型线图是专门用来完整而准确地表达船体形状和大小的图样。它是在三个互相垂直的投影面上，不但画出船体外轮廓的投影，同时画出一系列平面与船体表面交线的投影。型线图是十分重要的船舶总体图样。它不但准确地表达了船体的形状和大小，同时还是计算船舶容积、重量、和航海性能，以及绘制其他船舶图样和进行船体放样的主要依据。55%和65%，即825mm和975mm。 表1 西漳船船型比例（以后满梁舯宽为单位1计算） 船长方向 船宽方向 船深方向 总长 吨长 水底长 首出舱 艄出舱 翅膀梢 舯宽 水底中宽 前龙门宽 后龙门宽 明板上口 小元埒上口 实长m 13.25 12.5 8 2.4 2.1 0.75 2.5 1.5 0.82 0.98 1 0.875 比例 5.3 5 3.2 0.8 0.9 0.3 1 0.6 0.55 0.65 0.4 0.35 （一）船体放样图 1、根据水底长、水底舯宽、水底前、后龙门宽度，同时水底舯宽将水底长按4：6划分，即水底舯宽距离水底前龙门为4.8米，水底舯宽距离水底后龙门为3.2米，作出以上型线的水底放样图（1），如图1所示： 图1 水底放样图（1） 利用AutoCAD中样条曲线功能连接A、B、C三点，得出水底放样图（2），如图2所示： 图2 水底放样图（2） 3、根据西漳船的特点，将水底从尾至首共分12处肋位，分别是1号：尾龙门甲梁，2号：尾舱甲梁，3号：房舱梁，4号：中舱甲梁，5号：中舱甲梁，6号：半梁，7号：中舱甲梁，8号：中舱甲梁（桅杆），9号：大梁，10号：桅厢梁，11号：头舱甲梁，12号：头龙门甲梁，间距约为0.7~0.8米，得到水底放样图（3），同时分别量取每一站的水底放样宽度，如图3所示： 图3 水底放样图（3） （二）横剖线图 1、根据后满梁舯宽（即型宽）为2.5米，水底舯宽为1.5米，通过查阅文献得出船体舯深（即型深）约为后满梁宽0.4倍，即型深约为1米，作出中横剖面图（1），如图4所示： 图4 中横剖面图（1） 2、舭部采用勺行圆弧过渡，粗略得到完整的中横剖面图（2），如图5所示： 图5 中横剖面图（2） 根据肋位横剖面处的最大宽度一般比相应肋位船底宽度大1/4，同时结合水底放样图（3），同样舭部采用勺行圆弧过渡，即可得到各肋位的横剖面图，如图5所示，此时并未考虑首尾鳌水（即船首尾上翘幅度）： 图6 各肋位的横剖面图 （三）中纵剖面图 根据傲水参照底边线（即水底放样边线），同时稍出舱和首出舱的长度分别则分别为后满梁宽0.84倍和0.96倍，即取2.1米和2.4米，同时利用AutoCAD中样条曲线顺势延伸，得到中纵剖面图，如图7所示： 图7 中纵剖面图 修正后横剖线图 结合步骤步骤（二）（三），考虑首尾鳌水（即船首尾上翘幅度），得到修正后的横剖线图，如图8所示： 图8 修正后横剖线图 （五）三维船体模型绘制 根据上述轮廓，利用AutoCAD中，建模功能模块下的“放样”功能，拉生出三维船体模型，如图8所示： 图8 三维船体模型 （五）初步型值获取 按满载水线高度与主船体首尾交点得出西漳船设计水线长（即垂线间长），将垂线间长分成10等分，从尾至首名为0-10号站，首尾各加密0.5号站和9.5号站；根据西漳船型特点分别定出吃水线和纵剖线，利用AUTO CAD2014版三维剖面交线功能得到船体型线三视图，如图9。并测量整理出相应型值表。 水线选用300WL、600WL、900WL，纵剖线选用300纵剖线L、600纵剖线、900纵剖线，对该三维模型进行剖切，从而得到相应的站线、水线、纵剖线图，即可量取相应的型值。 图9 船体剖面交线生成图 （六）型线优化 将初步获取的型值，利用HDSHM软件，进行型线放样，将型线进行光顺，从而得到较为光顺的型线图，利用HDSHM导出光顺后的型值表。 （七）利用武汉规范所的静水力计算软件对光顺后的型值进行静水力计算，得出各静水力曲线图，从而验证所复原的型线符合船舶的基本性能。 三、结束语 古船的型线复原，仅仅是古船复原的一小部分，要想对古船进行真正的复原，总体布置与结构，建站手段、