大型风力机在偏航状态下全机气动弹性响应计算.pptVIP

刘蒙，王同光，曹九发 大型风力机在偏航状态下的全机气动弹性响应计算 南京航空航天大学江苏省风力机设计高技术研究重点实验室 2013年8月 主要内容 非定常气动力载荷的计算 其他载荷的计算 全机有限元模型的建立 风力机全机动力学方程的建立 算例分析 结论 非定常气动力载荷 风力机在实际运行中，由于大气紊流、风剪切、风向的变化（偏航）和塔影效应等影响，会出现动态失速现象。这种情况下就需要采用动态失速模型、偏航模型等进行一系列修正。 叶素动量理论 Leishman-Beddoes动态失速修正 偏航修正 非定常气动力载荷 动态失速修正 根据 Leishman-Beddoes 模型，可以将动态翼型气动特性的模拟分为三个部分： 第一，非定常附着流的模拟。这里主要是通过阶跃响应的叠加来模拟翼型的附着流动。 第二，非定常分离流的模拟。根据Kirchhoff流动理论将分离点与翼型气动力联系起来，从而模拟分离时气动力的非线性特性。在动态条件下，引入一阶滞后来模拟翼型分离时的动态响应。 第三，动态失速的模拟。给出前缘失速的准则，计算动态失速涡诱导产生的气动力和力矩。 偏航模型 偏航的风轮示意图： 风轮平面 采用葛劳渥特提出的偏航模型对诱导速度进行修正，公式如下： 如果风轮已经偏航，右图所示，则诱导速度将会有一个方位角的变化，因此，当叶片指向上游