10 交通运输布局及其影响《艺考生文化课高分》2018高考地理原卷.doc

冲刺 考点 考查频次 考法分析 命题预测 Ⅰ卷，5年考 卷，5年考 III卷，年0考 中等难度 选择题，分选择题，分 [来源:Z。xx。k.Com] Ⅰ卷，5年0考 卷，5年考 III卷，年0考 中等难度 选择题，分 考点1 一、主要交通运输方式 1．五种交通运输方式的特点 运输方式 特点 运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本 水路运输 慢 差 差 低 铁路运输 较快 差 好 投资大，占地广 公路运输 较慢 好 好 短途运输成本低 航空运输 快 差 差 投资大 管道运输 损耗小、平稳安全、管理方便 差 好 投资大 2．交通运输方式的选择 （1）各种交通运输方式的适用范围 ← ← ← ← ← （2）交通运输方式的确定 本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。 运距 二、交通运输线、点的区位因素分析 1．交通运输线的区位因素 区位因素 影响分析 自 然 因 素 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路” 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲线路或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等 经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 2．交通运输站、点的区位选择 港口 汽车站 航空港 自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利；河流入海口处港口航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 经济、社会、技术因素 腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 选址要求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通方便直接联系的地方 地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方 考点2 一、交通运输对聚落空间形态的影响 某城区聚落空间形态变化示意图 由图可知，该城区早期沿河流布局，是因为早期水运便利；扩展后的城区向铁路沿线方向延伸，是交通运输方式和布局变化带来的影响。 1．交通运输方式的变化影响聚落形态的变化 2．交通线的变化影响聚落形态和发展速度 二、交通运输对商业网点分布的影响 交通运输条件对商业网点分布的影响至关重要。一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，才能吸引大量的购物者，所以很多商业网点的建立以交通最优为原则。山区交通闭塞，交通方式单一，商品流通困难，商业网点少，且多分布在公路沿线；平原地区地势平坦，交通便利，商业网点密度明显大于山区。 1．交通运输对商业网点选址的影响 2．交通运输对商业中心形成与发展的影响 方法1 （1）成本低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。 （2）安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。 （3）经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。 （4）生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。 比较项目 比较内容 建设成本 包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等 路线长短 包括原有线路、建设距离等 沿线村镇 包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等 施工难度 地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等 沿线灾害 地质灾害、气象灾害 占用耕地 占用良田多少 生态影响 对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等 （2017年）2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案（下图）