1第三节　交通运输布局及其对区域发展的影响.pptx

第三节　交通运输布局及其对区域发展的影响;考点一　交通运输与聚落 1.交通运输对聚落形成和空间布局的影响 (1)聚落的形成和发展 A.早期交通水运占重要地位→聚落沿河分布; B.铁路、公路的兴起→聚落沿交通线分布; C.沿江、沿海、沿铁路线和公路线,城市发展较快,往往形成城市带和城市群。 (2)交通运输对聚落的影响 A.因水运而兴的城市,城区多沿河流伸展,呈条带状分布。;B.铁路和公路的发展,使城市沿交通线(铁路、高速公路等)伸展。 C.综合交通使城市向多个方向分散扩展。 [图示归纳]???? ? 2.交通运输条件变化与城镇分布和发展的关系 (1)交通衰落导致城镇衰落:如京杭大运河沿线城镇的衰落(如江苏扬州、山东济宁等)。 (2)交通方式变化导致城市演变:例如,河南郑州因位于陇海铁路和京广铁路交会处,发展迅速;湖南株洲因铁路发展导致城市由沿河流(湘江)发;展转变为沿铁路线(京广铁路、浙赣铁路)发展;沪杭铁路(上海—杭州)的开通,促进浙江海宁快速发展,而浙江桐乡发展缓慢。 [图示归纳]???? ? [知识拓展]　(1)内河运输与城市聚落发展;河流功能;(2)交通运输线的区位选择 影响交通运输线的区位因素及其关系 交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等,是交通运输线布局的决定性因素,自然因素(地形、地质、水文等)影响选线,科技因素是克服不利地形因素的保证。;3.交通运输线对区域的影响;4.交通运输方式选择的一般原则——多快好省 ? ;考点二　交通运输与商业网点布局 1.商业网点的布局原则 ? 2.交通运输对商业网点选址的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则,分布在城市的几何中心处,但更多的是遵循交通最优原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速;公路沿线,如下图所示: ?;? ;? ;?;方法　交通运输线、点区位选择分析方法 方法诠释 1.交通运输线的区位选择 (1)宏观选线 交通线的建设一般投资大,主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一??民族团结、巩固国防等)。自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害,减少工程量,如尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利地形)。科技是保障,可以克服不利的自然条件的制约。;(2)微观选线 不同性质和等级的线路要求不同,要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直,而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡;国道以直达运输为主,而地方性公路则要尽量多连接一些节点。管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场,尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然,方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。 (3)线的评价 应从交通线起止点地区、沿线区域建设的条件来分析评价,从自然条件、社会效益、经济效益、技术条件等角度来综合分析。如分析青藏铁路建设的区位条件:①促进西藏少数民族地区的经济发展,维护边疆;的稳定和安全;②完善全国铁路网,激活兰青线;③促进西藏的资源开发, 特别是旅游资源的开发;④技术上克服了冻土的难关。 2.交通运输点的区位选择 (1)港口区位因素图解 ? 选址要求:河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方;;海港要求有背风、避浪、水深的海湾,与其他交通干道系统有方便联系的地方。 (2)航空港;典例分析 ???? 中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月,第十一 届“中法文化之春”在中国举行,促进了两国之间的友好往来。 法国作家大仲马在《基督山伯爵》中,对马赛进行了刻画。下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱,气候宜人,拥有法国最大的海港。读图,回答下题。; 简述马赛成为法国天然良港的条件。 思路梳理;信息解读;变式训练;? (1)指出加州高铁在选线时所考虑的主导因素。 (2)加州高铁经过30年的论证,最终立项。请说明加州发展高铁运输的理由。;答案　(1)地形、城市。 (2)加州人口多,潜在的客运量大;高铁能增加出行方式,缓解原有交通的压力;使用可再生能源,利于改善大气质量;大大缩短了城市间的出行时间;受天气影响较小。 解析　第(1)题,注意关键词“指出”“因素”,不需要具体解释分析。加州高铁穿过了众多城市,沿山脉之间的谷地穿行,说明地形和城市是加州高铁选线时考虑的主导因素。 第(2)题,充分挖掘题目的文字和图像信息,结合加利福尼亚州的当地实际情况进行分析。注意题意是发展的理由,要求从“有利??的方面分析。