51]1螺旋桨基础知识.pptxVIP

螺旋桨通常由桨叶和桨毂两部分组成，常用的有三叶和四叶，个别也有五叶甚至六叶的。桨叶是产生推力的，从船后向首看到的一面称为叶面，另一面称为叶背。桨叶与浆毂相连的地方称为叶根，远离桨毂的一端称为叶梢。 桨毅是固定桨叶和连接桨轴的锥形体。 从船尾向船首看，螺旋桨在顺车时沿顺时针方向转动的称为右旋，沿逆时针方向转动的称为左旋。对于双桨船，往舷外方向转动的称为外旋，反之称内旋。通常采用外旋，以防止水上浮物卷入而卡住桨叶。;⒉螺旋桨材料;铸铁螺旋桨成本低，铸造容易，但其机械强度低，质脆而易断，使用寿命短。由于强度低，切面厚度较大，桨效率较低，故铸铁螺旋桨仅用于小型低速船上。 铸钢螺旋桨的优点是机械强度高。抗冲击性能好，但铸造过程中变形、难控制，常使螺旋桨的几何尺寸产生很大偏差，加工困难，成本高，比铸铁更容易被海水腐是，寿命短，目前多用作备件。 为了提高螺旋桨的抗腐蚀和空泡剥蚀性能，有些特殊用途的船舶用镍合金、钛合金等来制造螺旋桨。 ;玻璃钢是以合成树脂为粘结剂，以玻璃纤维或其织物为增强材料粘合而成的一种新型结构材料。玻璃钢螺旋桨具有重量轻(约为铜螺旋桨重量的1//4～1/3)、装卸方便、冲击韧性好，不为海水所腐蚀，制造简单等优点。其缺点是机械强度较低，在长期负荷下有蠕化现象，多用于内河小船上。;㈡螺旋桨修造工艺;⒈铸模造型;⑵铸模的制造;若要求螺旋桨铸件毛坯具有较高的准确度，则可用木料或金属做成桨叶模型，叶面置于刮好的螺旋面上，然后安装上砂箱并将沙土桩实，将桨模取出后。上下砂箱之间形成叶形空腔。同时制作挠注系统。抄箱烘干后扣合固定即可进行浇铸。桨叶模型常用下面方法制作：将切面样板(用弹性较好的金属或木质薄板制成)垂直安装于下砂箱相应的切面弧线上，然后在样板间填入泥芯，桩实后修刮表面，使其成为光顾的叶形。 此外，桨叶模型也可这样制作：用薄木板作成若干半径处的切面样板，并在相应的位置上垂直钉于平模板上(俗称琵琶板)。琵琶板各切面样板间空隙部分的总面积应与桨叶的仲长面积相同。将样板间空隙填紧砂土，使砂面与各切面样板上边缘成一光顺曲面。然后将琵琶板上砂土切成小块并移置于下砂箱上的相应位置，最后把各小块砂土间缝隙修填平整，即可制作上砂箱。 ;⒉毛坯的浇铸;⑵底铸法：它是在模腔最低点即桨毂下端引入金属液，为了防止铸造时候出现如桨叶叶背出现氧化物和缩松现象等常见缺点。 ⑶低压铸造：低压铸造是利用压缩空气在密封容器，坩锅）中，在金属液面上造成一定压力(3-5kgf/cm2)，使液体通过升液管上升，平稳缓慢地进入并充满铸型，并在压力下凝固结晶。由于低压铸造金属液的上升速度能够很好的加以控制，因此产生氧化皮的可能性大大减少。由于金属是在压力下结晶的，故铸件质量高，同时尺寸比较精确。 ;⒊螺旋桨加工;桨叶加工;⒋螺旋桨锥孔与尾轴锥体的刮配;螺旋桨锥孔与尾轴锥体刮配有两种方法; 立式刮配法：将螺旋桨放在专门的地坑内或平地上，锥孔大端朝上，叶片用木墩垫好，用水平仪将桨毂上端面调整到水平位置。尾轴在与螺旋桨刮配前，应在平台上检查键槽与其轴线的平行度并合格。在尾轴键槽内配一假键，其长度为键槽长度的1／4，键与螺旋桨锥孔键槽配合部分的宽度比锥孔槽宽度小0.10～0.15mm，安装在槽的中部。 用吊车吊起尾轴，对准螺旋桨锥孔的轴心线，使假键对准螺旋桨锥孔上的键槽。慢慢地把尾轴放下，使尾轴锥体恰好插入锥孔内。然后将尾轴吊起，在尾轴锥体上薄薄涂一层色油，再慢慢地把尾轴放下。当尾轴锥体与螺旋桨锥孔配合的相应位置距离等于50～100mm时，急放吊车刹车，使尾轴借自重骤然下降，插入锥孔内，然后再吊起尾轴。此时为防止螺旋桨与尾轴一起被吊起，应用大锤敲击螺旋桨，使之与锥体易于脱开。 ;根据螺旋桨锥孔沾油情况刮磨锥孔，可用风砂轮刮磨，使锥孔与锥体贴合基本均匀，然后可用刮刀进一步按技术要求刮磨。当刮配至贴合面积达到70％左右时，将尾轴上的假键换为真键，再继续刮配(同时进行键与键孔上键槽的刮配)，直至尾轴锥体与螺旋桨锥孔的接触面积在75％以上，且每25×25mm的面积上不少于2～4个油点为止。 为了减少尾轴锥体与螺旋桨锥孔键槽在加工后不平行误差而造成的刮配工作量，也可按锥孔键槽位置来加工锥体键槽，即在车间刮配锥体与锥孔的配合锥面前，锥体与锥孔上的键槽都暂不加工，待锥面刮配到80％～90％时，按锥孔的实际位置，划线并加工其上的键槽，然后把螺旋桨装到尾轴上，以螺旋桨锥孔键槽的实际位置，在尾轴锥体上划键槽加工线，拆下螺旋桨，按划线加工锥体键槽，然后刮配锥体键槽并配键，再进行键与锥孔键楷的刮配，最后将配合锥面刮配至要求为止。采用此法时，键槽两侧面先刮配好，然后利用键的刮配余量，按锥体键槽的实际位置刮配，因而总的刮配工作量较小。 ;键(平键)与尾轴锥体和螺旋桨锥孔的键槽的配合要求为：