宝天高速秦岭关隧道施工组织的的设计.pdfVIP

秦岭关隧道下行线实施性施工组织设计 宝天高速秦岭关隧道施工组织设计 一、编制依据 本施工组织设计是依据合同文件，招标文件及技术规范、设计文件和现场调查资料 编制。 二、工程概况 2.1 概述 秦岭关隧道位于宝天高速公路第十三合同段党党川乡县附近，为分幅隧道。 下行线隧道起讫桩号XK57+375~XK59+975，全长L＝2600m ，洞内设为“人”字坡， 纵坡分别为＋0.5%和－0.6%，削竹式洞门。 2.2 技术标准 1、公路等级：高速公路（山岭）; 2、洞内计算行车速度：80km/h; 3、隧道建筑限界： 限界净宽：10.25m=0.75m+0.5m+2×3.75m ＋2×0.75检修道， 限界净高：5.0m; 4、隧道直线段路面横坡：2%的单面坡，曲线段路面最大横坡为4%; 5、隧道内最大纵坡：∠0.6%; 6、设计荷载：汽超－20，挂－120。 2.3 隧道地质特征 2.3.1 地形地貌 秦岭关隧道属西秦岭低中山山地地貌区。隧道轴线方向与山脊基本平行，呈东西向 展布，所经地段高程为1619~1853m，相对高差约150～234m。 2.3.2 地层岩性 a1+p1 d1 隧道区覆盖层包括冲洪积层（Q ）和坡积层（Q ）。4 4 基岩：下古生界葫芦河群，岩性以黑色板岩为主，夹有少量薄层大理岩和火山碎屑 岩。隧道工程岩体为硬质岩。 2.3.3 地质特征 秦岭关隧道洞口斜坡工程地质条件较好，无影响隧道的特殊岩性土。隧道洞身主要 为下古生界震旦系—中奥陶系葫芦河群片岩、变安山岩、变泥质砂岩和华力西早期龙王 沟单元花岗岩。岩体节理、裂隙发育，多呈碎石状或块状。隧道工程地质复杂，隧道洞 身围岩以IV级围岩为主。 第 1 页 共 36 页 秦岭关隧道下行线实施性施工组织设计 2.4 主要工程数量 1、土石方开挖：257150m3 2、C25模筑砼：26192 m3 3、22cmC25砼路面板：21920 m2 4、C15片石砼回填：22823 m3 5、C20喷射砼：13695 m3 6、φ22普通砂浆锚杆：68548kg 7、D25中空注浆锚杆：429705kg 8、Ⅰ级钢筋：365406kg Ⅱ级钢筋：1621947kg 9、I14工字钢：22887.4 kg I16工字钢：26469.6 kg I18工字钢：892263.8 kg I22b工字钢：3248.9 kg 10、A3钢板：62080.3 kg 11、外径φ42壁厚4mm钢管（小导管）：156115.6 kg 外径φ89壁厚6mm钢管（小导管）：15227.2 kg 12、φ116HDPE双壁波纹管：6788.8m φ50软式半圆管：6469.8m Ω型弹簧排水管：7983.7m 1mm厚EVA/EBC共挤防水板：62664.8m2 300g/m 无纺布：62664.8m2 2 渗水土工布：9620m2 三、施工准备 我队自2005年11月10日进入施工现场后,即着手开工前的准备工作,已具备开工条 件。 3.1 施工现场布置及驻地建设 施工便道已修至洞口，临时驻地规划修建完成，生活及施工用水电已解决。 3.2 组织机构、人员 第 2 页 共 36 页 秦岭关隧道下行线实施性施工组织设计 附《组织机构框图及负责人》 BT13 BT13 天宝高速BBTT11