摩擦及润滑基础.ppt

摩擦与润滑基础知识 一、摩擦学 二、润滑油基础 三、润滑脂基础 四、固体润滑剂 五、特种润滑剂 摩擦系统 　　为选择合适的润滑剂，摩擦学家应用一个简单的模型——摩擦系统。 　　这个系统从多方面检测衡量，然后为特定的应用选择 出合适的润滑剂. 　　 摩擦系统由四个元素构成： 基础元件 相挤压元件 中央介质 周围介质 摩擦学——摩擦系统 周围介质 相作用元件 基础元件 中间介质 表面磨损 物质流失 磨损的测量 合成负载/张力因素 滑动摩擦 滚动摩擦 钻式摩擦 摩擦学——摩擦类型 滚动滑动摩擦 干摩擦： 摩擦表面紧密接触，完全清洁，且没有覆盖润滑剂。这种状况只会在金属切削、极严重的磨损和咬合、以及真空条件下才会发生 表面层磨损： 通常，当表面没有润滑油或脂时，会发生干摩擦。通常相互摩擦的物体表面会被反应层（比如氧化层）和/或固体润滑剂（如石墨/涂层）覆盖。此时的摩擦容易造成表面层磨损 摩擦学——摩擦状况 混合摩擦 相互摩擦物体的表面部分接触，即不是完全分开的。 边界摩擦 相互摩擦物体的表面紧密接触，并覆盖有一层很薄的润滑剂膜。磨损非常严重。 流体摩擦（流体润滑） 相互摩擦物体的表面被润滑剂完全分开。 摩擦学——影响摩擦的因素 表面粗糙度 由于表面粗糙度的影响，基础元件和相挤压元件之间的接触是很有限的。真正接触面积只是几何接触面积的一部分。 材料特性 基本原则是同样材料的搭配比不同材料的搭配磨损得更厉害。未经润滑的元件比润滑过的磨损得更厉害。 合成负载/张力因素 很大程度上决定了摩擦和磨损。包括：温度、负载、速度、时间 运动方式 (滚动，滑动，滚动/滑动，钻孔，连续，间歇，反转，振动） 周围物质 可能影响或改变元件的表面和/或中间介质（润滑剂），尤其是特别活泼的化学物质（酸、碱等） 中间物质 这是指摩擦表面上的物质，它们提供了短期或长期的表面保护。它们包括杂质、氧化物或被吸收的物质，包括所有类型的润滑剂。 －润滑是设备维护唯一可以控制的因素 G G = 边界摩擦 M M = 混合摩擦 F F = 液体摩擦 速度(v) 摩擦系數(μ) 摩擦学——摩擦系数——Stribeck曲线 上世纪20年代，Stribeck先生是奥地利Brno(现在在捷克境内）铁路局的一名工程师。他的一项任务就是研究火车车轮和轨道之间，以及车轮和轴毂之间的磨损。他发现在车速慢的区间，磨损要比车速高的区间严重，而且车轮的运行也会变得不精确，机车的耗能也会增加，车厢也变得颠簸。 μ1 μ2 μ3 摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值 FN V=恒定 FA μ FR 摩擦系数 μ=FR/FN 材料 接触区域的表面特征 滑动的速度 基础油的粘度 润滑剂的成分 正压力 (FN) μ 不是恒定不变的，它不是一个润滑剂常数。它的改变依赖于： 工厂维护可以实现的 润滑剂基础——润滑剂的种类 按物理状态分，润滑剂有以下几种： -气体 -液体 -膏 -固体 成分组成，润滑剂可分成： -润滑油---矿物油,半合成油,合成油 -润滑脂 -润滑膏 -悬浮液 -固体润滑剂 润滑剂基础——润滑剂的分类 润滑剂基础——润滑油 固体润滑剂 基础油 添加剂 90 % 5 - 10 % 5 % 　　润滑油由基础油和各种添加剂组成。基础油又可分为矿物油和合成油两大类。 航空煤油 汽油 柴油 残渣 合成油 矿物油 真空蒸馏 化学合成 常规蒸馏 沥青等 降低倾点 阻止石蜡分子结晶 倾点改进剂 是杂质良好的悬浮和分散 是燃烧或氧化产物溶解 清洁剂/分散剂 改善抗压能力 金属表面的“化学性打磨” 极压添加剂 防止氧化和铜锈形成 金属表面形成保护膜 防腐蚀剂 防止泡沫形成 (承载能力) 增加表面张力 抗泡剂 降低粘度对温度的依赖 改进高低温时的可溶性 粘度指数改进剂 防止润滑剂变性 替代润滑剂被氧化 抗氧化剂 目的 作用机理 添加剂 润滑剂基础——添加剂 如何生产的？ 首先，基础油被添加到罐中。 当然，所有的原料都已经经过我们严格的质量检验。 之后，在指定的温度，指定的搅拌速度下，不同的添加剂按特定的顺序添加。 油罐通过罐壁中的导热油加热/冷却 在产品进行灌装之前，一些样品被送到实验室进行常规分析，只有通过实验室检验之后的，才会进行产品灌装。 润滑剂基础——润滑油的生产 润滑剂基础——基础油的兼容性 对不同的基础油在换油时需要注意兼容性的问题！ √ - - - - - 聚四氟乙烯 - √ - - - - 硅油 - - √ √ - - 聚醚/聚醇 - - √ √ √ √ 聚酯 - - - √ √ √ 合成烃 - - - √ √ √ 矿物油 聚四氟乙烯 硅油