故障预测及健康管理(PHM)技术研究.ppt

我国航空装备故障诊断现状 系统的故障特征提取容易受外界干扰影响，故障诊断推理机制尚不完善； 在线系统故障监控覆盖率较低，虚警率较高； 故障诊断缺乏有效的新方法、新技术和新手段，对诊断系统的体系结构、功能模式、系统集成开发方法的研究还不够深入； 故障预测技术很不完善，剩余寿命的预测技术尚未实施； 系统故障预测与状态管理评价体系尚需完善。 * PHM概述 技术沿革 技术特征 研究意义 * * PHM重点是利用先进的传感器的集成，并借助各种算法和智能模型来预测、诊断、监控和管理飞机的状态。 PHM实现了两个转变： 传统的基于传感器的诊断 基于智能系统的预测 事件主宰的维修（即事后维修） 时间相关的维修（即定期维修） 基于状态的维修（CBM） （1） PHM技术的内涵 PHM技术的内涵及功能 * （1） PHM技术的内涵 增强的诊断：以高的故障诊断能力和非常低的虚警率确定部件完成其功能的状态的过程。（超出传统测试性和BIT能力） 预测：预先诊断部件或系统完成其功能的状态，包括确定部件的残余使用寿命或正常工作的时间长度。 健康管理：根据诊断/预测信息、可用资源和使用需求对维修活动做出适当决策的能力。 PHM技术的内涵及功能 * 故障检测 故障隔离 性能监控 部件寿命跟踪 性能降级 趋势跟踪 辅助决策和 资源管理 故障选择性报告 残余使用 寿命预计 关键系统和 部件的故障预测 PHM的 功能 （2） PHM技术的功能 PHM技术的内涵及功能 * （3） PHM技术的目标 提高武器装备的任务可靠性和安全性 减少维修人力、备件和修理费用 取消计划性检查 实现维修和零备件采购时机最佳化 自动隔离故障到1个外场可更换部件（LRU） 消除CNDs和RTOKs 实时通报装备各级保障链即将来临的维修事件 在潜在的灾难性失效发生前及时捕获 检测初始故障，并监测直到失效前 适时维修缩短装备停机时间 PHM技术的内涵及功能 * PHM系统技术特征 通过测试和计算关键部件的剩余寿命来主动地监视系统的健康状态; 健康信息用于优化维修活动及后勤保障; 最好是PHM系统勿需增加传感器,从已有的传感器获取健康信息; 基本方法是将传感器测到的对象系统的响应与该系统模型的响应做比较; 使用老化模型计算关键部件的剩余寿命; 用理论推导方法或对特定部分做磨损试验得到老化模型 * PHM概述 技术沿革 技术特征 研究意义 * PHM研究意义 从科技发展角度看， PHM将促进检测、 诊断等学科的发展 设计 保障 经济 科技 提高CS的安全性、任务可靠性、降低系统LCC 从后勤保障角度看， PHM将改变传统的后勤保障策略 从经济效益角度看， PHM将提高系统的经济性 从系统设计角度看， PHM将改变传统的 系统设计观念 * 研究意义——后勤保障角度 目前通常采用三级维修，即基层级、中继级和基地级： 基层级维修由系统使用操作者或者拥有者负责，任务只限定为系统保养、检查及更换简单的零部件； 中继级维修承担较高的继修能力，通常要配备较多的维修人员和保障设备； 基地级维修承担系统大修任务。 PHM将具备取消中间级维修环节的能力，使三级维修缩减为二级，大量节约了保障设备和维修人员的开支费用。 例如，JSF的ATE设备洛马之星（LM-STAR）与F-16的保障设备相比规模小很多，F-16的保障设备在基地级至少有6种类型，而洛马之星仅有基本型、光电、射频等3种类型。从人力和后勤基础设施上比较，洛马之星将比F-16战斗机的保障设备减少40％～50％。 * 研究意义——经济效益角度 当前飞机费用比例 JSF飞机费用比例 PHM将显著降低OMC，进而降低LCC，也就是说PHM的经济目标是用RDP阶段的最小投资，获取未来使用阶段的更多效益。例如，美国空军F/A－22每架飞机的平均成本高达1.6亿美元左右，JSF每架费用降为3000万美元左右，不到F/A－22的五分之一，维修保障费用比F-16降低约30％。 * 提高经济性的另一个方面在于节省维护保障人力。例如，JSF通过PHM技术使飞机智能化程度显著提高，以PHM为基础提出自主后勤保障概念，使得JSF飞机与F-16相比，在人力与拥有费用方面降低了约30％，保障设备减少50%；维护人员减少20~40%；架次生成率增加25%。 JSF与F-16人力与运行/保障费用比较 研究意义——经济效益角度（续） * 小结：采用PHM的目的 提高装备的运行安全性，系统可靠性和维修性； 减少装备的停机维修时间