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物流技术与实务期末考试设施作业1 一、设施 (一)港口 分类：由于港口与港口之间在功能、位置、规模、能力、自然条件等方面的差异，不同的港口对国家国民经济发展的影响是不一样的。因此世界上很多国家都根据用途功能、地理位置、自然条件和层次地位对港口进行了分类。 1、按港口用途分类 (1)商港。又称贸易港，是以一般商船和货物运输为服务对象的港口。作为商港，一般兼运各类货物，设有不同货种的作业区；它不但要有优良的自然条件，还必须具备工商业比较集中、经济比较发达、交通便利等条件，并具有从事海、陆、空联运的各种设施。如上海港、香港港、鹿特丹港、神户港、汉堡港和纽约港等，都是世界上著名的商港。 (2)工业港。主要是供大型工矿企业输入原材料和输出产品而专门设置的港口，又称业主码头。如上海宝钢码头和武汉工业港即属此类。 (3)军港。是为军用舰艇驻泊、给养、训练和作战设置的专用港口。它在港口选址、总体布置和陆域设施等方面均有特殊要求。如美国的珍珠港和中国的旅顺港 (4)渔港。供渔船停泊、修理、给养和渔货装卸、冷藏加工及保鲜储运的港口，需具有生产、贸易和分运的功能。如中国的舟山港、大连渔港。 (5)旅游港。是专为游艇停泊和保管而设计的特定形式的港池、码头及陆域设施的港口，常称为游艇基地。如日本大阪港游艇基地，布置有防波堤、港池、码头艇库、停车场、俱乐部和绿地等；无锡太湖灵山大佛旅游区的旅游客运码头，码头平面为船锚型布置，且在大佛的视线上。 (6)避风港。指专为船舶遇到突发性风暴时避风用的港口。如日本琉球群岛中的奄美大岛港。 2、按港口所在的地理位置分类 (1)海港。位于有掩护的海湾内或位于开敞的海岸上的港口。海港利用海湾、岬角等天然掩护，可避开或减少风浪、潮汐、沿岸输沙的影响。当天然掩护不能满足要求时可修建防波堤。如中国的大连港、青岛港，日本的神户港和横滨港等。 (2)河口港。位于江、河人海口处的港口。河口港一般建在河流下游潮区界内，有通海的航道，可满足河、海船舶停泊需要。由于河口港所处的地域通常都具有经济发达、交通便利的优势，所以往往是国际上重要的国际贸易港。由于受潮汐和河道径流影响，进港航道一般容易出现泥沙淤积，形成拦门沙，因此航道的维护和治理往往是影响河口港发展的重要问题。如中国的上海港、荷兰的鹿特丹港等均为典型的河口港。 (3)河港。位于江、河、湖沿岸的港口。河道上游河港的特点是易受洪汛影响，不同季节水位落差很大，给船舶停靠和装卸带来困难。中、下游的港口受潮差和洪汛的双重影响，容易产生泥沙淤积问题。如中国的重庆港、德国的汉堡港等均为典型的河港。 (4)水库港。位于运河上的港口。如我国徐州港、扬州港和万寨港等。 3、按港口所在地自然条件分类 (1)天然港。具有天然的船舶停靠和避风条件，有足够的水域面积和天然水深条件，底质适于锚泊的港湾。如中国的大连港、宁波港(北仑港区)、香港港、美国的旧金山港和日本的东京港等。 (2)人工港。经人工开的航道和港池，并建有防波堤的港口。如法国的勒阿弗尔港和中国的天津港等。 4、按港口的层次地位分类 这种分类是根据港口布局和港口在国民经济及综合运输体系中的地位、作用以及所处的地理位置与功能进行的，主要有： (1)航运中心港。是港口高度集约化的产物，这类港口所在城市的经济、金融与贸易十分发达，有广阔的经济腹地，有众多的固定航线通往国内和世界各主要港口。航运中心港一般都是集装箱枢纽港。 (2)主枢纽港。是地理位置优越，辐射面广、货源充足、有较多的固定航线，设施与设备先进，功能齐全的重要港口。这类港口一般位于综合运输主骨架的交汇点，是客货集散中枢和各种运输方式的相互衔接处。 (3)地区性枢纽港。这类港口的服务范围主要是某个地区，其航线数量、服务功能及服务设施与设备等方面都不如主枢纽港；但它具有优越的地理位置、较先进的服务设施与设备以及较齐全的服务功能，是地区客、货集散中枢和综合运输的枢纽。 (4)地区性重要港口 是在地区经济发展及对外开放中发挥重要作用的港口。依托所在地区的重要城市，具有良好的陆路运输条件，对周边地区有一定辐射作用。 (5)其他中小港口。是指除上述以外的大量沿海中小港口，作为沿海地区交通基础设施的一部分，对所在地区经济发展起到了积极的促进和保证作用，也是完善沿海港口布局的重要补充。 5.按集装箱运输份额分类 随着集装箱运输的发展，港口按集装箱吞吐量、服务范围、服务功能、服务设施与设备及现代化管理水平可分为： (1)国际集装箱枢纽港。是国际集装箱运输主干航线的起始港、终点港或主要挂靠港，是所在地区集装箱及货物集散的枢纽。 (2)区域性枢纽港。是国际集装箱运输主干航线挂靠港或区域性国际航线起始港、终点港，本地区及邻近地区集装箱货源较充足，并有一定数量的支线港(喂给港)。 (3)支线港(喂给港)。是区域性集装箱