汽车检测及维修项目理论考试题库.doc

安徽省职业技能大赛汽车检测与维修项目理论考试题库 1、需要起动发动机检查电路时， 应注意车下有无其他人工作， 预先打好招呼， 变速器置空挡，拉紧手制动然后发动 2、在车间对车辆进行维修时，维修车辆可使用液压千斤顶一直支撑。 3、举升机使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操作手柄是否正常。 4、在拆卸螺栓时，为了更好地控制和安全起见，使用扳手时应尽量朝自己身体外推动。 5、所有扳手和手动工具应保持清洁，防止生锈 6、在扳手或棘轮手柄上可以使用加长套管或其它类型的“加长手柄”。 7、拆装火花塞应用梅花扳手。 8、用游标卡尺测量尺寸时，机件尺寸＝主尺整数 +游标卡尺精度 +副尺格数。 9、用量缸表测量缸径时，稍稍摆动量缸表，当指针指示到最小数值时，即表明测量杆已垂直于汽缸轴线。 10、用游标卡尺可用于校正量缸表的尺寸。 11、使用缸压表检测气缸压力时，应多检测几次，取其平均值。 12、千分尺使用前应先检查零位是否正确。 13、用数字万用表进行二极管测试，二极管反接时，显示超量程。 14、用数字万用表进行直流电流测量时，万用表应该与被测电路并联。 15、红外测温仪能快速、准确、方便地测量物体表面和物体内部的温度。 16、发动机排量是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积。 17、评价制动性能的指标是制动力的大小 18、前后车轮同时抱死时，汽车的制动效能最好。 19、在换档完成后，脚可以继续踩在离合器踏板上，以减少下次换档时间 20、在车辆制动时，为了增大制动力，需要用脚跟去踩制动踏板。 21、发动机在高温条件下使用，发动机充气系数下降，功率降低。 22、在保证活塞环密封良好、机件磨损正常的前提下，应优先选用粘度大的机油 23、在冬季可以往齿轮油中掺兑煤油或柴油，以降低凝点，从而保证正常润滑。 24、汽车在走合期润滑油容易变质。 25、曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，通常曲柄半径等于活塞的行程。 26、曲轴轴承采用的是压力润滑方式。 27、因为气环承受的压力比油环的大，所以气环的侧隙比油环的要小 28、发动机活塞的油环主要功用是密封，导热。 29、在汽油发动机的车辆中，曲轴每旋转两圈，凸轮轴旋转一次。 30、发动机活塞从上止点到下止点运动时，进气门关闭，排气门打开。 31、由于气门是早开晚关的，所以两异名凸轮间的夹角小于 90°。 32、非增压发动机在进气结束时气缸内压力小于外界大气压。 33、采用双气门弹簧的作用是为了增加气门弹簧的弹力。 34、气门座磨损会导致气门间隙变小。 35、曲轴正时齿数仅为凸轮轴正时齿数的一半。 36、拆卸气门时，用气门拆装钳压下气门弹簧，装上气门锁片，然后慢慢松开气门拆装钳。 37、发动机进气温度越高，汽油雾化效果越好，发动机功率就越大。 38、废气再循环装置可以减少 NOX的产生量，发动机开始工作时就应开始工作 39、对于有回油管路的燃油系统，燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。 40、汽油泵设置单向阀可使发动机熄火后油路内燃油仍保持一定压力，减少气阻现象，便于发动机再起动。 41、氧传感器的锆管内侧是和发动机排气管内的废气相接触。 42、三元催化装置可降低CO、HC和 NOX 的排放量。 43、涡轮增压器是利用进气的能量来压缩进气，并将高密度的混合气送入燃烧室来增加产出功率的装置。 44、最佳点火提前角，随发动机转速和负荷的变化而变化。 45、点火提前角太小或过大引起发动机过热。 46、汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。 47、车用示波器通过与点火系相连，显示出次级电压波形，并通过标准点火波形与实际点火波形的对比，来显示点火系的技术状况和故障情况。示波器常用的波形有单缸点火波形、多缸重叠点火波形、多缸序列点火波形三种。 48、传统点火系中的点火线圈与电子点火系中的点火线圈可以互换。 49、冷型火花塞适用于低速、低压缩比、小功率发动机。 50、微机控制点火系点火提前角的调节仍采用机械离心式和真空式。 51、点火线圈中初级绕组的作用是通过互感，从而产生 15～20KV 的高压电动势。 52、火花塞通过将点火线圈产生的高电压转变为火花而点燃油-气混合气。 53、发动机润滑系统中旁通阀的作用是在机油粗滤器堵塞时，开启使机油通过，以确保发动机各部分的正常润滑。 54、AJR发动机只有压力润滑。 55、机油的更换时间仅仅由行驶里程决定。 56、润滑系统中机油压力随着温度的升高而降低。 57、润滑油路中的油压越高越好。 58、发动机润滑系中机油尺的作用是检测润滑油的粘度。 59、汽车发动机润滑系具有润滑、冷却、清洗、密封、防锈等作用。 60、 江淮和悦 车型的电子扇转动方向刚好相反，一个向里吹