汽车材料回收再利用 报废汽车塑料回收.ppt

第五章 报废汽车塑料的回收 5.1 车用塑料简介 19世纪60年代，塑料用在汽车内饰 19世纪70年代，能源危机使汽车制造业大量采用塑料 19世纪80年代后，汽车零件塑料化，出现了塑料覆盖件、塑料功能件和结构件。 5.1.1 塑料汽车制件的优缺点 （1）轻量化是汽车业追求的目标，塑料在此方面可以大显其威。 （2）塑料成型容易，塑料使车身造型及结构设计有较大的选择余地，能制造出形状复杂的制件，以满足不同造型的要求。 （3）塑料制品的弹性变形特性能吸收大量的碰撞能量，对强烈装机有 较大的缓冲性，对车辆和乘员起到一定的保护作用。 （4）一般的塑料对酸碱盐、有机溶剂等化学溶剂有良好的抗腐蚀能力，用塑料做车身覆盖件十分适宜在污染较大的区域中使用。 （5）多特性 （6）塑料通过添加色剂可产生不同的色彩效果。 5.1.2 塑料种类及其在汽车上的应用 几种主要车用塑料 5.1.2.1 聚烯烃 聚烯烃热塑性弹性体（TPO）高温下可以像热塑性塑料一样加工，而在常温下又呈现橡胶弹性，且具有价格低、密度小、弯曲弹性模量高、低温抗冲击性能好、流动性好、易加工和可重复使用等特性。 1.聚乙烯（PE） 聚乙烯塑料具有强度高、耐高温、耐磨、耐蚀、电绝缘性能好等特点，主要用于制造燃油箱、挡泥板、转向盘、各类液体储罐、车厢内饰件和衬板等。 国内许多轿车已采用多层复合聚乙烯塑料燃油箱，如上海通用汽车公司生产的别克型轿车和7座小面包车，一汽大众开发的C5型奥迪轿车和上海大众开发的B5型桑塔纳轿车。 2.聚丙烯（PP） 聚丙烯塑料是汽车零部件制造中用量最大的热塑性塑料，仅北美每年的用量就达到27万t。 聚丙烯主要用于车身内饰件、通风取暖系统的配件、发动机有关部件及外装件，如汽车转向盘、仪表盘、前后保险杠、冷却风扇、蓄电池壳、暖风管道等。 国内先后为切诺基、大众、夏利、桑塔纳、富康等车型配套研制开发了多个牌号的汽车保险杠PP专用料。 3.聚氨酯 聚氨酯不同密度的软泡制成舒适的座椅、隔热减震地毯；半硬泡聚氨酯制成安全的仪表板；硬泡聚氨酯被冷藏车广泛的应用于车厢板的隔热保温层；热塑性聚氨酯制成三明治板车顶篷；自结皮聚氨酯制成手感良好汽车方向盘；聚氨酯弹性体制成汽车挡泥板、轴套、止回缓冲弹簧、输油管、油封；聚氨酯涂料是当前轿车所采用的高档油漆，脆性小、弹性好；聚氨酯胶黏剂广泛的应用于汽车挡玻璃粘结上，应用于汽车点焊及密封上，及环保又安全。 5.1.2.3 工程塑料 1.ABS 用于制作方向盘、挡泥板、仪表板等零件。 2.尼龙-聚酰胺（PA） 尼龙主要用于汽车发动机部件。进气歧管是改性尼龙在汽车中最为典型的应用。 发动机盖、发动机装饰盖、汽车头盖等部件也将改性尼龙作为首选材料。 3.聚甲醛（POM） 非常适合制造汽车用的汽车泵、汽化器部件、输油管、动力阀、万上节轴承、马达齿轮、曲柄、把手、仪表板、汽车窗升降机装置、电开关、安全带扣等。 4.聚碳酸酯 改性PC由于具有高机械性能和良好的外观，在汽车上主要用于外装件和内装件，用途最为广泛的是PC/ABS合金和PC/PBT合金。 （1）汽车内装件 PC/ABS合金是最适合用于汽车内装件的材料。 PC/ABS合金还用来制造汽车仪表板周围部件、防冻板、车门把手、阴流板、托架、转向柱护套、装饰板、空调系统配件等汽车零部件。 （2）汽车外装件 PC/PBT合金和PC/PET合金既具有PC的高耐热性和高冲击性，又具有PBT和PET的耐化学药品性、耐磨性和成型加工性，因此是制造汽车外装件的理想材料。 5.聚苯醚（PPO）、热塑性聚酯（PET、PBT） 改性PPO在汽车上主要用作对耐热性、阻燃性、电性能、冲击性能、尺寸稳定性、机械强度要求较高的零部件。 6.高性能工程塑料 聚酰亚胺（PI）用于制作与汽车发动机、变速箱有关的功能件。 聚醚砜（PES）和聚砜（PSU）用于汽车轴承保持架、传动轴、衬套等制造。 聚氨酯用于汽车密封件、减震件等。 5.1.2.4 纤维增强塑料复合材料（FRP） 1.玻璃纤维增强塑料（GFRP） 2.碳纤维增强塑料（CFRP） 5.2 国内外车用塑料的使用现状 5.2.1 国外车用塑料的使用现状 减轻汽车重量 5.2.2 国内车用塑料的发展 我国汽车用塑料的发展经历了3个阶段 国内存在的主要问题 5.2.3 塑料在汽车中的发展趋势 （1）轻量化于环保是当今汽车材料发展的主要方向。 （2）各种材料在汽车上的应用比例正在变化，尽管近阶段钢铁材料仍保持主导地位。 （3）轻量化材料技术与汽车产品设计、制造工艺的结合将更为密切，汽车车身结构材料将趋向多材料设计方向。 （4）更加注重汽车材料回收的科学技术和实际应用。 （5）电动汽车、代用燃料汽车专用材料以及汽车功能材料的开发和应用工作不断加强。 5.3 报废