汽车发动机装配及磨合.ppt

第一节　发动机总装与总检 一、发动机装配的基本要求 1．对发动机装配场所的要求 (1)发动机的装配应在专用车间或清洁场地进行。装配 过程中应防尘和保持较为稳定的室内温度。 (2)发动机在装配过程中，要做到工件不落地，工量具 不落地和油渍不落地，并保持工作台,工件盘和工、量具的 清洁。 2、待装零、部件要求 3、作业要求 二、装配与调试 2．活塞连杆组的安装 3．中间轴的安装 4．气门组的装配 5．汽缸盖的安装 6．正时齿形皮带轮的安装 7．气门间隙的检查 8．气门室罩的安装 9．齿形皮带罩的安装及发动机皮带的调整 10．机油泵与分电器的安装 11．油底壳的安装及新机油的加注 12．进、排气歧管的安装 13．离合器的安装 14．发电机的安装 15．电器及其他附件的安装(机油粗、细滤清器,曲轴箱通风装置,风扇带, 起动机,空压机等)并调整风扇带的张紧度。 16．安装喷油器和喷油泵 三、发动机磨合 磨合：汽车总成或机构组装后，改善零件摩擦表面几何形状和表面物理机械性能的运转过程。 冷磨：将发动机基本装复，不装汽缸盖（顶置式配气机构的发动机，装汽缸盖但不装火花塞）和冷却系、燃油系的部分附件，由其他动力带动发动机进行运转； 热磨：将全部装复的发动机进行发动，在不同转速下进行运转试验。 发动机磨合的意义 1.形成适应工作条件的配合性质 (1)扩大配合表面的实际接触面积 (2)形成适应工作条件的表面粗糙度 (3)改善配合性质 2.改善配合副的润滑效能 3.提高发动机的可靠性与耐久性 磨合规范 1.发动机冷磨 将发动机主要机件包括离合器及分离机构全部装配（不装汽缸盖），放在专用小车上，然后连接冷磨机由电动机带动进行运转冷磨，使配合机件得到初步磨合。 冷磨时应使用稀薄的６号机油，或者在常用机油中加入１５％的煤油或轻柴油。 一般冷磨时间为1.5～2 h。 (1)冷磨合转速 起始转速400～500 r/min，终止转速1 200～1 400 r/min。 (2)冷磨合载荷 实践证明，装好汽缸盖，堵死火花塞孔，借助汽缸的压缩压力来增加冷磨合载荷是极为有益的。 (3)冷磨合润滑 现行的润滑方式有自润滑、油浴式润滑和机外润滑。 (4)冷磨合时间 各级转速的冷磨合时间约15 min，共60 min。 2.发动机热磨 目的：在无负荷的情况下进行试验性运转，全面地观察各部分的技术状态和工作情况，以便发现因修理中的缺陷而引起的工作中的不正常现象和响声，查明原因并予以排除，同时也使发动机各机件得到进一步的磨合。 (1)无载热磨合 无载热磨合是为有载热磨合作准备，其磨合原理与冷磨合类似，因此无载热磨合的转速取0.4～0.55Pe（Pe为发动机额定功率）。 (2) 有载热磨合 起始转速为0.4～0.5Pe，磨合终了转速一般取0.8Pe，四级调速。 磨合时间的确定，多以每级磨合中的转速变化或润滑油温度来判断。 实践证明，上述磨合规范的总磨合时间为120～150 min。 发动机总成装配后，一般要求经过冷试与热试才能投入使用。 通过冷试与热试，可提高零件配合质量，保证正确的间隙(如气门间隙)和准确的正时(如点火正时)，从而提高发动机的动力性、经济性、工作可靠性和使用寿命。 发动机的调试主要是用冷磨和热磨的方法进行。 五、发动机大修后的竣工验收 1．一般技术要求 2．主要使用性能 * * 　　本节主要介绍的内容有： 　　● 装配要求 　　● 装配与调试 　　● 发动机磨合 　　● 发动机大修后的竣工验收 　　（1）准备装合的零、部件及总成都要经过检验及试验，必须保证质量合格。 　　（2）易损零件、紧固锁止件应全部换新，如气缸垫及其它衬垫、开口销、自锁螺母、弹簧垫圈等，如图9-1（a）。 　　（3）严格保持零件、润滑油道清洁。 　　（4）不许互换的零件（如气门等），应做好装配标记，以防错装。全部零件清洁、清点后应分类摆放整齐，如图9-1（b）。 　　（5）装配时，应在零件的配合表面（过盈配合、过渡配合、动配合表面）和摩擦表面）如凸轮、齿轮、摇臂头部、螺纹等）上涂抹发动机用机油，做好预润滑，如图9-1（c）。 　　（1）装配中所用的工量具应齐全、合格，尽量使用专用器具装配。 　　（2）装配过程中不得直接用手锤击打零件，必要时应垫上铜棒等。 　　（3）确保各密封部位的密封，防止漏水、漏油、漏气、漏电，重要密封部位应涂密封胶。安装橡胶自紧油封时，应在唇口和外圆涂抹机油后，再用压具压入油封承孔中。 　　（4）各部紧固螺栓、螺母应按规定紧固力矩、拧紧顺序和方法拧紧。对于主轴承盖螺栓、连杆螺栓、气缸盖螺栓、飞轮固定螺栓等发动机上的重要的螺栓（或螺母），必须使用扭