汽车发动机构造及维修项目一.pptx

汽车发动机构造与维修 Content 发动机性能评价 项目一 任务1.1 发动机基本认知 1.四冲程发动机结构及原理 （1）四冲程发动机结构。 四冲程发动机主要由曲柄连杆机构、 配气机构、 冷却系统、 润滑系统、 燃油供给系统、 点火系统（柴油机无此系统）、 起动系统等组成， 如图所示。 任务1.1 发动机基本认知 1.四冲程发动机结构及原理 （1）四冲程发动机结构。 任务1.1 发动机基本认知 1.四冲程发动机结构及原理 （2）四冲程发动机工作原理。 四冲程发动机通过进气、 压缩、 做功、 排气四个行程（冲程）， 完成一个工作循环， 将燃料燃烧产生的热能（作用力）转化为机械能（曲轴旋转力矩）， 如此循环往复地对外输出动力。 ①进气行程。 曲轴旋转， 活塞从上向下运动， 此时排气门关闭、 进气门打开， 可燃混合气或纯净空气进入气缸。 ②压缩行程。 进、 排气门均关闭， 曲轴旋转， 活塞从下向上运动， 气缸内混合气被压缩， 混合气压力和温度不断升高。 ③做功行程。 进、 排气门仍关闭， 当活塞向上运行到接近上止点时， 混合气被点燃或自燃（柴油）， 燃烧后产生的高温、 高压气体推动活塞从上向下运动， 并通过连杆驱动曲轴旋转以对外做功。 ④排气行程。 在做功行程接近终了时， 排气门打开， 进气门关闭。 燃烧后的废气在自身剩余压力作用下先自行排出。 活塞在曲轴带动下从下向上运动， 继续将废气强制排出气缸。 任务1.1 发动机基本认知 2.发动机相关术语 （1）上、 下止点。 活塞顶部距离曲轴回转中心最远处为上止点（TDC）， 活塞顶部距离曲轴回转中心最近处为下止点（BDC）， 如图所示。 任务1.1 发动机基本认知 2.发动机相关术语 （2）活塞行程（S）和曲柄半径（R）。 上止点与下止点间的距离S称为活塞行程， 与连杆大头相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离称为曲柄半径R， S＝2R， 如图所示。 任务1.1 发动机基本认知 2.发动机相关术语 (3)气缸工作容积（Ｖｈ）、 燃烧室容积（Ｖｃ）和气缸总容积（Ｖａ）。 上止点和下止点所包含的空间容积称为气缸工作容积（Ｖｈ）。 活塞位于上止点时， 活塞顶面以上、 气缸盖底面以下包含的空间容积， 称为燃烧室容积（Ｖｃ）。 气缸工作容积与燃烧室容积之和称为气缸总容积（Ｖａ）， 如图所示。 任务1.1 发动机基本认知 2.发动机相关术语 （4）发动机排量（ＶＬ）。 发动机所有气缸工作容积之和称为发动机排量（ＶＬ）。 ＶＬ ＝Ｖｈ× ｉ（气缸数）， 如图所示。 任务1.1 发动机基本认知 2.发动机相关术语 （5）压缩比（ε）。 气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比（ε）。 它表示活塞从下止点运动到上止点时， 气体被压缩的程度， 如图所示。 任务1.1 发动机基本认知 2.发动机相关术语 （6）四冲程发动机的一个工作循环。 四冲程发动机通过进气、 压缩、 做功、 排气四个行程， 每完成一次将热能转化为机械能的过程， 称为四冲程发动机的一个工作循环。 每完成一个工作循环， 活塞往复运动四次， 曲轴转两圈（７２０°）。 任务1.2 检测气缸压力 1.气缸压力表的结构及使用 （1）气缸压力表的结构。 气缸压力表用于检测发动机气缸压缩压力的大小。 气缸压力表总成由表盘、 接头、 橡胶管和单向阀等组成， 如图 １ － １１ 所示。 按下单向阀后可使指针回位到零位。 任务1.2 检测气缸压力 1.气缸压力表的结构及使用 （2）气缸压力表的使用。 汽油机压缩力比较小， 可用手握住压力表， 直接顶在火花塞孔上进行测量。 柴油机压缩力大， 测量时必须将压力表的接头装在气缸的喷油器座孔内， 并用螺栓拧紧， 使压力表头严密地紧固在安装喷油器的位置才能测量。 测量时， 发动机冷却液温度处于正常工作范围， 变速器置于空档， 拉紧驻车制动器， 用起动机带动发动机运转 ３ ～ ５ｓ， 使被测气缸进行 ５ ～ ８ 次以上的压缩，读取压力表的最大值。 按下放气单向阀， 压力表指针恢复零位， 再依次检测其他气缸。 任务1.2 检测气缸压力 2.发动机气缸压力过高或过低的原因及影响 气缸压力的大小表明了气缸的密封状况， 气缸密封性是表征发动机技术状况的重要性能。 气缸压力过高： 主要原因是积炭、 缸盖加工过薄， 或使用型号错误的缸垫、 缸盖等， 造成发动机爆燃。 气缸压力过低： 主要原因是气缸壁漏气、 气缸垫漏气、 气门漏气等， 造成发动机功率下降、 油耗增加， 起动困难或不能正常起动。 任务1.2 检测气缸压力 3.发动机相关技术参数 看 观 谢 谢