汽车发动机构造-第二章汽车发动机的基本工作原理与总体构造2.ppt

第2章 汽车发动机的工作原理及总体构造 §2.1.汽车发动机的基本名词术语 1、上止点（下止点） 定义：活塞顶离曲轴旋转中心最远（近) 处。即活塞的最高（低）位置。 2、活塞冲程 S 定义：活塞上、下止点之间的距离。 3、曲柄半径为 R 定义：曲轴上连杆轴颈轴线与曲轴主轴颈轴线之间的距离。 S＝2R §2.1.汽车发动机的基本名词术语 4、气缸工作容积（气缸排量）Vh 定义：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 定义式： Vh=（πD2/4）·S D：气缸直径 常作为表征内燃机尺寸大小及动力性能的主要结构参数之一。 5、发动机排量（发动机工作容积） VL 定义：发动机各气缸工作容积的总和。 定义式：VL＝ Vh ·i i:发动机气缸数。 6、燃烧室容积 Vc 定义：活塞在上止点时，活塞顶以上的空间容积。 §2.1.汽车发动机的基本名词术语 7、气缸总容积 Va 定义：活塞在下止点时，活塞顶以上的空间容积。 定义式：Va＝Vh＋Vc 8、压缩比 ε 定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。 定义式：ε＝Va/ Vc 物理意义：表示气缸内气体被压缩的倍数或燃气燃烧后膨胀的倍数。是发动机的重要性能参数。 柴油机ε：15～22 汽油机ε：6～10（轿车有的达到9～11） 9、工作循环 定义：在气缸中进行的每一次将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的一系列连续过程。 §2.1.汽车发动机的基本名词术语 §2.2.汽车发动机的基本工作原理 四冲程发动机：曲轴转两圈，活塞在气缸内上下往复各两次，完成一个工作循环的内燃机。 二冲程发动机：曲轴转一圈，活塞在气缸内上下往复各一次，完成一个工作循环的内燃机。 §2.2.汽车发动机的基本工作原理 一、四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 §2.2.汽车发动机的基本工作原理 二、四冲程柴油机的工作原理 1、进气行程 与汽油机主要区别： 进入气缸的是纯空气。 §2.2.汽车发动机的基本工作原理 二、四冲程柴油机的工作原理 2、压缩行程 §2.2.汽车发动机的基本工作原理 二、四冲程柴油机的工作原理 3、做功行程 §2.2.汽车发动机的基本工作原理 二、四冲程柴油机的工作原理 4、排气行程 §2.2.汽车发动机的基本工作原理 三、四冲程汽油机、柴油机特点比较 1、由于柴油机压缩比较高，燃料燃烧非常完全，所以柴油机的有效热效率好，经济性好。 汽油机：be=270～325 g/(kw . h) 柴油机: be=214～285 g/(kw . h) 2、柴油机无点火系，所以故障少些，易保养。但柴油机有高精度零件如喷油泵、喷油器等，其成本较高，并且加工较难。 3、柴油机最高爆发压力高，所以对发动机的零部件强度要求高，这样导致柴油机笨重。 §2.2.汽车发动机的基本工作原理 4、柴油机转速低于汽油机 原因：1）由于柴油机的压缩比高，所以其受到 的机械负荷较大，故其零部件的质量需较 大，导致运动时惯性力较大。 2）汽油机可燃混合气的混合时间和质量优于 柴油机。 5、柴油机运转噪音高，但有害气体的排放优于汽油 机，而微粒排放较高。 6、柴油机启动困难，汽油机易启动。 §2.2.汽车发动机的基本工作原理 换气机构（进气孔、排气孔、扫气孔） 曲轴箱扫气 活塞顶部为凸顶，以引导气流扫气 活塞裙部较长，有缺口等 2、工作原理 （1）、第一冲程 活塞：从下止点到上止点 活塞上方：换气；压缩 活塞下方：进气 曲轴：旋转从0℃A～180℃A （2）、第二冲程 活塞：从上止点到下止点 活塞上方：燃烧膨胀做功；排气；扫气。 活塞下方：预压缩，新鲜气体经过扫气口进入气缸。 曲轴：旋转从180℃A～360℃A （二）、二冲程柴油机的工作原理 1、结构介绍 五、二冲程汽油机的优缺点（同四冲程汽油机相比较） （二）缺点： 1、废气不易排除干净。 2、换气时减少了