海上保险保障损失.ppt

海上保险保障的损失;海上损失;全部损失;实际全损;推定全损;下列情况可视为推定全损 (1)保险标的在海上运输中遭遇保险事故之后，虽然尚未达到灭失的状态，但据估计完全灭失将是不可避免的 (2)保险标的遭受保险事故之后，使被保险人丧失了对保险标的的所有权，而收回这一所有权，其所花费估计要超过收回后标的的价值 (3)被保险货物受损后，其修理和继续运到原定目的地的费用估计要超过货物的保险价值或在目的的完好价值 (4)被保险船舶受损后，其修理或救助费用分别或两项费用之和将要超过船舶的保险价值 ;推定全损;推定全损;部分损失;单独海损（Particular Average）;共同海损（General Average）;共同海损;共同海损;共同海损和单独海损的区别;共同海损和单独海损的联系;有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装属于（ C ） A 共同海损 B 实际全损 C 推定全损 D 单独海损 ;案情： 某货轮在航行途中因触礁，第三舱产生裂缝，海水涌入。船长下令修补裂缝，但是不能彻底修补裂缝，为了船货的共同安全，船长决定就近靠港修船。为此，将部分货物卸到岸上并存仓，卸货过程中部分货物受损。事后统计： ① 被海水浸毁货物价值5 000美元。② 船体个别部位的船板被撞毁，损失10 000美元。③ 因触礁碰撞货物损失4 000美元。④修补、修理额外发生10 000美元的费用。⑤ 卸货过程中部分货物受损1 000美元。 ;分析： 根据共同海损的构成条件，①，②，③是触礁而造成的直接损失，属单独海损。④，⑤是因维护共同安全而造成的特殊损失和产生的额外费用，属于共同海损。;某货轮在航行途中因触礁，第三舱产生裂缝，海水涌入。船长下令修补裂缝，但是不能彻底修补裂缝，为了船货的共同安全，船长决定就近靠港修船。为此，将部分货物卸到岸上并存仓，卸货过程中部分货物受损。事后统计：① 被海水浸毁货物价值5 000美元。② 船体个别部位的船板被撞毁，损失10 000美元。③ 因触礁碰撞货物损失4 000美元。④修补、修理额外发生10 000美元的费用。⑤ 卸货过程中部分货物受损1 000美元。 根据共同海损的构成条件，①，②，③是触礁而造成的直接损失，属单独海损。 ④，⑤是因维护共同安全而造成的特殊损失和产生的额外费用，属于共同海损。;案例;谢谢你的聆听