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韶山4改型电力机车主断路器故障原因及处理措施 　　【摘 要】韶山4改型电力机车主断路器作为电力机车的总开关，一般设置在变压器高压绕组与电力机车的受电弓之间，在机车发生电路故障时可以通过机车主断路器将机车的电路自动切断，进而可有效避免机车事故的而发生。本文从韶山4改型电力机车主断路器的结构构成谈起，然后对韶山4改型电力机车主断路器的故障控制机制进行说明，最后对韶山4改型电力机车主断路器的故障原因及处理措施进行剖析。 　　【关键词】韶山4改型；电力机车；主断路器；故障原因；处理措施 　　 　　一、韶山4改型电力机车主断路器的结构构成 　　韶山4改型电力机车主断路器的结构主要有低压部分和高压两部分组成，其中的低压部分主要由延时阀、启动阀、传动气缸以及电磁铁等构成，而高压部分则主要由非线性电阻、灭弧室以及隔离开关等部件所构成，其中韶山4改型电力机车主断路器的结构如图1所示。 　　二、韶山4改型电力机车主断路器的故障原因分析 　　引起机车主断路器发生故障的原因主要有原边过流、次边过流、牵引电机过流、辅助系统过流、主电路接地、辅助回路接地以及紧急制动等。以下将分别给予详细说明。 　　1、原边过流。在原边过流的影响下继电器可以及时的检测到原边过流所产生的相关动作，导线在继电器的影响下，因得到电压而产生电流，同时原边过流中间继电器也因导线中产生电流而产生电动作，这样一来，机车主断路器的常开点就会处于闭合并自锁状态，如果导线经继电器的常开点，就会使导线有电，从而容易引起主断路器的分断。 　　2、次边过流。次边过流的检测信号送到电子柜，当电子柜判断出次边过流时，送出+110v的电压信号，这一信号直接作用于565KA，使565KA得电动作并自锁，最后使主断路器分断。这一信号的标注线号是552(与原边过流执行信号共用)。 　　3、牵引电机过流。将电流送入电子柜后，可以通过相关的检测机制来对牵引电机的电流信号进行检测，通过检测来由电子柜来判断电机是否过流以及应该有其中的哪一台过流的问题。如果某台电机需要过流的话，这一信号将直接作用于牵引电机过流的中间继电器，从而容易使中间继电器得到电动作，这样也会容易促使主断路器分断。 　　4、主回路接地。SS4改型机车的主电路是分转向架独立供电，每一转向架的主回路上设有一个接地继电器。当某一接地继电器动作时，其接点接通了531与544之间的回路，使导线544有电，主断路器分断。如97KE或98KE动作，导线531通过97KE或98KE的触点，使导线544有电。 　　5、辅助系统过流。辅助系统过流是通过辅助系统过流继电器282KC来检测。当282KC检测到辅助系统过流时本身动作，其常开点闭合，接通了辅助系统过流中间继电器564KA的供电回路，导线550得电，564KA得电动作并自锁，导线531经564KA的常开点，使导线544有电，促使主断路器分断。 　　6、辅助回路接地。当辅助回路接地时，辅助回路接地继电器285KE得电动作，导线531经285KE，使导线544有电，促使主断路器分断。 　　7、紧急制动。紧急制动的控制信号来自信号柜和紧急制动按钮，这一信号的标号是912。导线912经隔离二级管504V，使导线544有电，促使主断路器分断。 　　三、韶山4改型电力机车主断路器的故障处理措施说明 　　1、主断路器的合闸控制 　　韶山4改型电力机车主断路器的受电弓控制与合闸控制为同一供电线路。在按下韶山4改型电力机车主断路器的主断合的按键开关后，与主断路器相连的导线都会有电，在这样的情况下，如果作用于主断路器的空气压强足够大，一般要超过500kPa，就会促使主断路器的合闸线圈产生点动作，这样主断路器的合闸线圈就会获得电流，主断路器的动作机构就会在断路器的隔离开关以及压缩空气推力的作用下，实现主触头和辅触头的闭合，从而完成韶山4改型电力机车主断路器的合闸操作。 　　韶山4改型电力机车主断路器在零位中间继电器的影响下可以使全车所有司机控制器处于零位，同时也可以使相应的继电器获得电动作，这样的话韶山4改型电力机车主断路器常开点就会闭合。电力机车主断路器的主断控制延时继电器，容易受恢复中间继电器的常闭点的控制。因此在进行主断路器的合闸操作前，需要将相关的导线以及相关的继电器进行闭合，使导线上的电流能够传递到继电器上，从而使继电器获得电动作，这样主断路器的常开点就会闭合。另外在进行合闸操作时，为了有效预防主断路器合不上的问题出现，其常开点需要打开，切除合闸供电回路，避免主断路器合闸线圈与主接地继电器的线圈因通电时间过长而烧损。所以，要使主断路器能够顺利的闭合，就必须做好如下几点： 　　第一、全车所有机车主断路器的电位要处于零位。 　　第二、主断路器的闭合状态要处于正常的和非中间位的开断状态。