黑飞,私人飞机玩家无奈选择.docVIP

黑飞,私人飞机玩家无奈选择 　　虽然“低空开放”热闹一时，但有实际作用管理法规却迟迟未能出台。而如果按现行的私人飞行审批程序，上天兜一圈不仅麻烦重重而且很可能半途夭折。“要么不飞，要么黑飞”――重金买下的私人飞机，却只能用这种偷偷摸摸的方式飞行，这就是国内私人飞机机主们所面临的尴尬处境。 　　 　　要么黑飞，要么不飞 　　春季北方的天空有些让人捉摸不定，低云如同翻滚的浪花一样层层地堆积在天空上，风刮得有点厉害，好像快要下雨了。杨Sir有些担心地看了看天，“要是风还是那么乱，咱们就飞不了了。” 　　40多岁，精干，热爱飞行，身家不菲――杨Sir为了买下这架4座直升机砸下了快500万银子，耳机、座椅都是此款飞机的顶配。而在此之前，他已经拥有了一架价值200万元左右的双座直升机，“直升机的价格差不多是1个座100万元这样的比例吧。”当然，这还不算完，两架飞机每年保养花个几十万元也并是很多。 　　杨Sir的新宝贝与前不久一时传得沸沸扬扬的空降山东德州学院操场接走一位女生的飞机属于同一型号，他对于这个高调的“直升机空降学校”事件颇有些不满。“本来现在‘黑飞’就很尴尬，还这么高调，不是给其他飞友使绊子吗？！”尽管去年“低空开放”的讨论一度热烈非常，但起实际作用的规定并末出台。而按照现行的管理措施，私人驾机飞行有三个硬性条件：一是所驾飞机须获得民航局核发的“飞机适航许可证”（飞机生