武汉市轨道交通阳逻线(号线)道路恢复改造工程(二次)施工方案.docVIP

目 录 1、编制依据 2、工程概况及重、难点分析及对策 3、施工准备 3．1 技术准备 3．2 施工场地准备 3．3人员、机械准备 3．4物资准备 4、道路施工方案 4．1道路恢复施工程序 4．2道路结构构造 4．4 管线恢复施工方案 4．5道路垫层施工方案 4．6 道路基层施工方案 4．7 道路面层施工方案 5、质量、安全保证措施 5. 1 安全、质量目标 5. 2 质量保证措施 5. 3 安全保证措施 6、文明、环保施工措施 1、编制依据 1)《工程建设标准强制性条文》（城镇建设部分）2013年版； 2)《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）； 3)《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； 4)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）； 5)《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）； 6)《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）； 7)《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）； 8)《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 9)《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）； 10)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）； 11）其他相关标准、规范及规程。 2、工程重、难点分析及对策及概况 工程工期紧，战线长，任务量大，道路、排水、绿化、管线等的新建、破损修复、铣刨加铺沥青混凝土（全线10个高架站23公里，外加一座桥梁拆除和原址新建）。全线跨黄陂，新洲，阳逻经济开发区三个区域，对外协调量大。10个高架站点土建工程均未玩，影响的有，外架、钢结构桥体安装、站点材料、施工后留下的砼块基座、施工垃圾堆场影响，新项目班子人手少、新管理模式、新劳务班子之间的磨合是本工程重、难点。 针对本工程工期紧，工程量大，施工场地分散的特点。按照工程总体要求，结合施工场地及交通条件，本工程分5个施工区同步施工施工，其中： 武湖大道站，梅教街站、为第1施工区； 武湖站、沙口站、为第2施工区； 军民村站、武生站、为第3施工区； 武生站--绕城高速、施岗站、金台站、为第4施工区； 新汉公路（绕城高速—二炮训练基地）高架区间、为第5施工区。 各站点作业区采取同时施工：尽量充分利用现有场地和各作业之间衔接的时间差，力争多开工序以达到缩短工期的目的，优先保证十个站点范围工作在四个月120日历天完工。 针对黄陂、新洲对外的工作，发挥公司特长专门派两个与上述区政府熟悉人员搞协调。 对于现场施工现场用水用电请建设单位协调十个高架站点施工单位积极配合我方施工用水用电（我们挂表），另外我方投入发电机5台、洒水车2台用于现场机动施工。 劳动力高峰将准备上到260人左右。其中管理人员35人，各类机械工、司机共30人，各类工人195人，均已落实。工程主要施工机械有：挖掘机、装载机、自卸车、压路机、沥青拌合设备、砂浆搅拌机、汽车起重机、桩机等，已经落实，依施工工作相继进场。各种类型材料、规格、型号（商砼、钢筋、石材、检查井井盖及雨水口盖）供应商已选定，资金来源已落实。 武湖大道站位于黄陂区，武湖大道以南段黄武公路按分离式路基进行恢复，起点为YK0+320=ZK+320，向北至武湖大道北侧12#墩附近，设计桩号为K1+560，路线全长1240米，路基宽度23-50米。 梅教街站站点沿规划梅教街建设，修建一条水泥混凝土路作为临时出入道路。道路标准路幅宽度B=7M。 武湖站位于黄陂区汉施公路，道路西起巨龙大道（设计桩号K0+007.75）南至汉施公路（设计桩号0+512.143）道路总长504.939m,标准宽度7-22.5m. 沙口站位于黄陂区汉施公路与规划武青路交叉口东侧，恢复范围为汉施大道，设计桩号K0+200-K0+624.8，道路总长424.843m标准红线宽60m。 军民村站位于新洲区汉施公路与西港路交叉口东侧，恢复范围为汉施公路车行道现状路面，设计桩号K0+080-K0+791.02，设计道路总长714.02m，标准红线69.5m。 武生站位于新洲区汉施公路武汉生物工程学院门前，恢复范围为汉施公路武汉生物工程学院门前站点实施范围段，时间桩号K1+400-K1+700，设计道路总长300m，路面宽度46.5-70m。 武生站-绕城高速段道路工程为汉施公路（三环线绕城高速段）修复工程，包括机非车道（更换路面或拓宽改造）人行道（地面铺装）。 金台站位于新洲区汉新公路与规划施岗大道交叉口西侧，实施范围南起施岗大道-汉新公路交叉口（设计桩号K0+010）北至倒水河车辆段出入口，设计桩号K0+146.227，设计道路总长136.227m,标准红线宽28米。 汉新公路（绕城高速-二炮训练基地）道路工程，项目位于新洲区内，对该段公路进行改造，以恢复公路的功能及保障车辆的行驶安