汽车维修 产业机会 100页 5.5万字.docVIP

一、全球汽车维修行业概述 (一)发展现状和特点 1、全球宏观经济环境对汽车维修行业的影响 国际货币基金组织9月29日发表《世界经济展望》报告，称尽管石油涨价，2004年仍是全球经济自1973年以来增长最高的年份。该基金原先预测今年全球经济增长率为4.6%，现调高至5%。随着世界汽车拥有量的不断增加，全球范围内的汽车维修业也蓬勃的发展。 2、行业趋势 欧美的企业已经普遍推行专业化的维修服务。企业主张摒弃大而全，小而全的生产管理模式，认为合理的管理模式应该将生产和维修分开。因此生产企业一般只保留小而精的维修队伍，负责日常维护和一般修理。不但中小企业一般不设置专门的维修部门，就是大型企业也只为本企业的专用生产线，关键生产设备维修配备少量维修人员，维修依靠社会力量，企业将高难度的设备维修委托社会上的维修公司承担。也有中国企业的维修业务由承担各种设备维修的承办商完成，即各种设备的维修委托给不同的专业维修公司或者设备制造企业的守候维修服务单位。维修社会化既保证维修质量和工期，又能减少维修费用。 3、行业特点 对从业人员素质要求高 在欧美及亚洲发达国家，汽车维修人员上岗必须持有相应证书或者考取相应资格。 2、服务意识强，人性化服务 由于汽车维修市场竞争激烈，各个汽车维修企业不光是在技术上竞争，更是在服务上竞争。这种竞争主要集中于为客户提供舒适放心的环境，以及便捷的服务上。 3、形式多样、美国现在的汽车保有量为2亿辆，不仅远远高于一般发展中国家的水平，而且也远高于许多发达国家。美国的高速公路很发达，汽车行驶速度较高，车辆的常用时速通常在96～160公里之间，汽车年行驶里程在16～48万公里之间。由于美国车辆的使用寿命较长(乘用车平均81年)，导致车辆，特别是大行程的在用车润滑油更换频繁，发动机、变速箱也会出现多次修理。此外，美国市场保有车型年款跨度大、车型繁杂，其中日本车占50%、美国车占30%、其他国家20%。这些市场的现实状况都促使美国的汽车服务业走向多元化。而自20世纪80年代以来，专业化的汽车维修服务连锁网络飞速发展，已逐步成为了美国汽车售后服务市场的主导力量。　　从调查数据看，1980年至1990年的10年间，美国的汽车维修厂减少了315万，配有汽车维修设施的加油站减少了4万家，新车特约经销店也减少了5000家。但是，制动器、消声器等的专业维修中心和换油中心反而增加了17万家。1985年至1995年是汽车快速养护中心迅速增加的10年。1995年，专业化的汽车养护中心增加到了31万家。　　在专业化的汽车养护业中，连锁经营成为了主要的发展形式。美国汽配连锁经营的代表性企业NAPA、AUTOZONE和PEP BOYS旗下的汽车养护中心就超过了13万家。其中NAPA以特许加盟的方式发展了汽车配件连锁店6300家，特约汽车维修中心和养护中心9000余家；AUTOZONE以直营方式发展了汽配连锁店2710家；PEP BOYS发展了汽配销售与汽车维修服务一体店858家。这3家企业的背景是相同的，他们都是美国的大型汽车配件经销商，他们共同看好汽车服务连锁模式，并且都获得了成功。　　除了以汽车专业化维修和快速养护服务为主的汽车养护中心连锁网络之外，美国汽车服务领域的另一重要领域是事故车维修中心，即以事故车维修、保险理赔及处理车辆突发紧急事故为主要业务的汽车维修企业。此类企业与快速养护中心相比，占地规模大、维修设备机具和技术水平都较高，地理位置一般距离市区较远，但交通便利。　　美国的事故车维修中心已经全面地引入了连锁经营的理念，在这个连锁体系中，同样是大型汽配经销企业，如NAPA、AUTOZONE、PEP BOYS等充当连锁网络的盟主，向单独的事故车维修中心供应配件，提供技术支持，统一协调与保险公司的合作。在这种经营模式下，保险公司可以有效地监督几家事故车维修网络的服务质量，并能通过电脑网络的信息平台掌握零部件的价格水平，从而有效地减少了理赔中的资金流失；连锁网络中的维修中心依托盟主的配件库存、进货渠道、配送能力和技术支持，从而能在较少库存的经济模式下，实现及时、高质量的维修服务，并且增加了业务利润；而对于车主，连锁体系在品牌、产品基础、技术和服务上的保障为客户需求提供了最终的保证。　　总体说来，美国汽车维修业具有以下特点： 1、数量多，分布广　　美国的汽车维修厂家非常多，而且分布广泛，基本上有公路的地方沿途就有维修点，能够及时为顾客提供服务。 2、维修质量好，效率高　　美国汽车维修厂的维修人员都受过专业培训，素质比较高，并且设备也很先进，专业化、机械化程度高，因而维修车辆能达到优质、高效。 3、形式多样、可选性强　　在美国，汽车维修厂的形式多种多样，顾客可以根据自己的爱好、汽车的受损程度以及所需要维修的项目去选择适合的厂家。一般来说